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アルトとMAXを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ダイハツ  MAX
VS
4.7万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 5.5万円38万円
MAXの相場表を見る
4374 中古車掲載台数 14
  • スズキ アルト HYBRID S カメラパッケージ スズ スズキ認定中古車

    本体価格
    128万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S LEDヘッドランプ装着車 LEDヘッドランプ装着車 デモカー 衝突被害軽減ブレーキサポートシステム デュアルカメラブレーキサポート 後退時ブレーキサポート オーディオレス車 アイドリングストップ マイルドハイブリッド

    本体価格
    112.2万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 4WD ナビTVシ-トヒ-タLEDヘッドETCレーダーブレーキサポート  横滑防止 アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    60万円

  • スズキ アルト ワークス 660 5速MT (最終型/絶版車/LSD/強化クラッチ) 3型 純正レカロシート 社外DA 前後ドラレコ ETC 電源増設 BT クスコMZタイプRSLSD&強化クラッチ 純正KYB足回り 純正15AW 24年ポテンザ

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ アルト ワークス 660 全国1年保証 新名神対応Bluetooth対応ナビ Jワークスコンピューター レカロX2 柿本マフラー HKSパワーフロー スロコン ブースト系 油温計 ローダウン LMスポーツ16アルミ シーケンシャルテール

    本体価格
    129万円

  • スズキ アルト 660 F 

    本体価格
    25万円

  • スズキ アルト 660 X キーフリー 運転席シートヒーター

    本体価格
    48.2万円

  • スズキ アルト 660 エコ L キーレス リチウムイオン電池 LEDテールランプ 13インチタイヤ ETC

    本体価格
    18万円

  • スズキ アルト 660 L 7月末までスズキ純正ETC車載器付き

    本体価格
    108.2万円

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    本体価格
    19万円

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  • ダイハツ MAX 660 Li 代車兼販売車 キーレス

    本体価格
    12.4万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 

    本体価格
    20万円

関東
1005
77.3万円
関西
499
72万円
東海
494
73.4万円
北海道
334
80万円
九州
574
70.9万円
東北
537
73.2万円
北陸・甲信越
446
75.2万円
中国
317
74.6万円
四国
168
72.7万円
地域別台数
関東
4
16.6万円
関西
2
27万円
東海
2
26.5万円
北海道
0
---
九州
4
20.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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アルトとMAXのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ダイハツ  MAX
94.4万円170万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
657~658 排気量(cc) 659
46~49 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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