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XVとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   スズキ  ジムニー
VS
59.5万円308万円
XVの相場表を見る
中古車相場 1円440万円
ジムニーの相場表を見る
921 中古車掲載台数 5293
  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD 最終販売 ACC ルーフレール 障害物センサー スマートキー 純正AW

    本体価格
    152.8万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD 純正ナビ 前後ドラレコ ルーフレール X-MODE フロント・サイド・リアカメラ 全車速追従クルーズコントロール 中央車線維持 車線逸脱防止機能 側方警戒システム 後退時ブレーキアシスト ブルーレイ/DVD再生

    本体価格
    226.6万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正8型ナビ バックカメラ アイサイト スマートキー LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト デュアルエアコン Bluetooth フルセグTV CD

    本体価格
    172.7万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正8型ナビ バックカメラ アイサイトVer3 レーダークルコン リヤビークルディテクション クリアランスソナー ETC ドラレコ CD/DVD/フルセグ ステアリング連動LEDランプ

    本体価格
    146.2万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD アドバンスドPKG 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ ETC ドラレコ 純正18インチアルミ LEDヘッド パワーシート スマートキー オートエアコン アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    129.2万円

  • スバル XV 1.6i-L EyeSight ナビ&バックカメラ装備

    本体価格
    159.5万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 純正8型パナソニックナビ アイサイト レーダークルーズコントロール 4WD ドライブレコーダー Bluetooth CD DVD フルセグTV ETC ダウンヒルアシスト パドルシフト ハーフレザー

    本体価格
    148.5万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 

    本体価格
    176万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 新品タイヤ 8インチナビ

    本体価格
    159.5万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 1年走行無制限保証 除菌シートクリーニング 純正ナビ バックカメラ 左サイドカメラ フルセグTV Bluetooth レーダークルーズ BSM LEDヘッドライト ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    210.7万円

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    本体価格
    93万円

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    本体価格
    179.8万円

関東
203
158.8万円
関西
78
164.1万円
東海
129
155.8万円
北海道
144
169.5万円
九州
90
168.4万円
東北
114
160.6万円
北陸・甲信越
112
158.4万円
中国
41
160.9万円
四国
10
154.9万円
地域別台数
関東
1212
150.8万円
関西
601
170.3万円
東海
667
157.1万円
北海道
479
132.7万円
九州
762
155.2万円
東北
505
158.6万円
北陸・甲信越
475
158.5万円
中国
342
179.4万円
四国
250
154.7万円

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スバル  XV   スズキ  ジムニー
213.8万円295.9万円 新車時価格 145.8万円216万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
1599~1995 排気量(cc) 658
115~154 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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