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ボクスターと206CCを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  ボクスター   プジョー  206CC
VS
89万円1630万円
ボクスターの相場表を見る
中古車相場 27.8万円59万円
206CCの相場表を見る
235 中古車掲載台数 5
  • ポルシェ ボクスター S 本革シート/禁煙車/車庫管理

    本体価格
    380万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ETC キーレス シートヒーター ABS 運転席エアバック パワーウィンドウ パワステ アルミホイール エアコン・クーラー

    本体価格
    118万円

  • ポルシェ ボクスター GTS 1オーナー 右6MT スポーツシャーシ パドル 電格ミラー ヒーター 2016年モデル BOSE

    本体価格
    850万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 

    本体価格
    128万円

  • ポルシェ ボクスター スパイダー PDK 弊社顧客買取車 パドル 専用バケットシート

    本体価格
    884万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK パドル ヒーター 2015年モデル スポクロ バックカメラ 電動格納ドアミラー 禁煙 スペアキー

    本体価格
    420万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 50台限定車エクスクルーシブ

    本体価格
    185万円

  • ポルシェ ボクスター GTS PDK 

    本体価格
    980万円

  • ポルシェ ボクスター 2.9 PDK 2.9L NAエンジン/ハーフレザーシート/シートヒーター/オートエアコン/17インチアルミホイール/カラークレスト/クルコン/キセノンヘッドライト/カーナビTV/リアカメラ/Bluetooth接続/ETC車載器/正規D車

    本体価格
    319.9万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS CS評価4.5点 電動オープン ハーフレザー シートヒーター 社外ナビ デジタルインナーミラー ETC ティプトロニック 純正17インチAW HID

    本体価格
    219万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    39.8万円

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    59万円

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    45万円

  • プジョー 206CC 1.6 電動オープン/走行47000Km

    本体価格
    29.8万円

関東
116
426.1万円
関西
36
438.4万円
東海
34
469.9万円
北海道
3
404.7万円
九州
14
474.7万円
東北
3
465.9万円
北陸・甲信越
10
485万円
中国
14
368万円
四国
5
291.9万円
地域別台数
関東
3
38.9万円
関西
0
---
東海
1
45万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ボクスターと206CCのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   プジョー  206CC
584万円1012万円 新車時価格 265万円312.9万円
オープン ボディタイプ オープン
4374×1801×1282  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
2706~3799 排気量(cc) 1587~1997
265~375 最高出力(馬力) 108~137
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目

ポルシェのエントリーモデルに当たるミッドシップ2シータースポーツの3代目。大幅な軽量化やホイールべースおよびトレッドの拡大、ホイールの大径化など、包括的な変更が施された。従来型同様、ノーマルのボクスターとハイパフォーマンス版のボクスターSの2モデルが用意された。ボクスターは排気量を2.9Lから2.7Lにダウンサイズしながらも最高出力は従来型比+10psの265psを達成。ボクスターSも排気量は従来型同様の3.4Lで最高出力は+5psの315psを獲得した。いずれのエンジンも出力だけでなく、燃費性能も向上。ミッションは6速MTかツインクラッチの7速PDKが用意された(2012.6)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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