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911カブリオレとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
438万円5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 3888万円5800万円
F8スパイダーの相場表を見る
194 中古車掲載台数 60
  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK スポクロ/エグ 18Way GTステア 930レザ-PKG ハイグロスブラックロゴ PDLS

    本体価格
    2680万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノ スポーツエグゾースト エントリー&ドライブ 14wayパワーシート テックアート21インチAW

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK ワンオーナー クレヨン レッドトップ GTSインテリアパッケージ マットカーボンインテリア ボーズサウンド レッドステッチ スポーツクロノ スポーツエグゾースト

    本体価格
    2390万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツエキゾースト LEDヘッドライト レザーインテリア シートヒーター シートベンチレーション キーレスエントリー レザースポーツステアリング レーンチェンジアシスト スポーツクロノ

    本体価格
    2180万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 

    本体価格
    1348万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 992.2/HDマトリックスLEDヘッドライト/左H/ジェットブラックメタリック/GTSインテリアPKG/エクステリアPKG/スポーツクロノ/スポーツエグゾースト/パワーステアリングプラス/4Wayスポーツシートプラス

    本体価格
    2660万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK レザーインテリア(グラファイトブルー)/スポーツデザインPKG/シートヒーター/ベンチレーション/ブルーソフトトップ/スポーツクロノ/スポーツエグゾースト(ブラックテールパイプ)/ステアリングヒーター/

    本体価格
    2298万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノ BOSE スポーツエキゾースト  20/21インチCarrera Classic AW  フロントアクスルリフト

    本体価格
    2640万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ※外装色 ルガーノブルー・スポーツ エグゾースト システム テールパイプ(ブラック)・SportDesign パッケージ・HD マトリックス LED ヘッドライト・BOSE サラウンドサウンドシステム

    本体価格
    2320万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911カレラ2 カブリオレ ミツワD車 左H/6MT 3.6万K時エンジンOH&2.1万K時クラッチOH済(歴代記録簿23枚) 走行4万K 後期SRS付 RSクラッチ換装 純正OP赤オールレザーインテリア/17cupAW 後期ターボミラー Panasonicナビ/TV/Bカメラ/360°Dレコ

    本体価格
    2985万円

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    4450万円

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    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT ビアンコセルビオ

    本体価格
    4950万円

関東
86
2015.9万円
関西
38
2211.6万円
東海
35
2020.8万円
北海道
1
1880万円
九州
13
2055.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
11
1565.6万円
中国
9
3443.1万円
四国
1
---
地域別台数
関東
20
4271.7万円
関西
15
4649.7万円
東海
11
4598.8万円
北海道
4
4862万円
九州
4
4372.3万円
東北
3
4264万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
4345.3万円
四国
1
4190万円

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ポルシェ  911カブリオレ   フェラーリ  F8スパイダー
1560万円3567万円 新車時価格 3657万円
オープン ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
2981~3745 排気量(cc) 3902
385~650 最高出力(馬力) 720
RR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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