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サクラとフレアワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   マツダ  フレアワゴン
VS
87万円291万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 9.9万円242万円
フレアワゴンの相場表を見る
736 中古車掲載台数 1349
  • 日産 サクラ X 試乗車 電気自動車 純正メモリーナビ

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 サクラ X 雹害車 アラウンドビューモニター 充電ケーブル 純正アルミホイール パンク修理キット エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    133.5万円

  • 日産 サクラ X 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューモニタ 前後コーナーソナー 元社有車 プロパイロット SOSコールスイッチ 純正メモリーナビ ETC2.0 オートライト オートハイビーム

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ X 元試乗車/純正9インチナビ/充電ケーブル/LEDヘッドライト/車線逸脱防止アシスト

    本体価格
    135.3万円

  • 日産 サクラ X 元展示・試乗車

    本体価格
    151.3万円

  • 日産 サクラ X ナビ・アラウンドモニター・充電ケーブル

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 サクラ G 試乗車UP 大画面ナビ 全周囲カメラ プロパイロット ETC2.0 シートヒーター ステアリングヒーター  LEDヘッドライト オートハイビーム

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ X 当社展示・試乗車 禁煙車 フルセグTV メモリーナビ(MJ323D-L) DVD再生 純正アルミホイール バックカメラ 全周囲カメラ

    本体価格
    142.3万円

  • 日産 サクラ X 大画面ナビTV 全方位モニター 禁煙車

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 サクラ X 電動車 禁煙車 新車メーカー保証継承 衝突被害軽減ブレーキ 純正9型ナビ/フルセグTV/DVD再生/CD録音/Bluetooth  プッシュスタート インテリジェントキー

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    159.9万円

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    本体価格
    178万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XT 両側電動スライドドア ドラレコ ETC ナビ バックカメラ 全周囲カメラ スマートキー シートヒーター

    本体価格
    59万円

  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XT 4WD 

    本体価格
    178.3万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS ナビゲーション/ETC/ドライブレコーダー/純正オーディオ/スマートキー/プッシュスタート/ヘッドライトレベライザー/アイドリングストップ/電動格納ミラー/純正アルミホイール/フロアマット

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 車検2年 プッシュスタート 両側電動

    本体価格
    93.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XG /新潟県/ガリバー長岡店

    本体価格
    144.2万円

関東
212
147.6万円
関西
118
153.1万円
東海
93
149.9万円
北海道
9
142.7万円
九州
136
167.4万円
東北
50
149.9万円
北陸・甲信越
44
152.2万円
中国
48
143万円
四国
26
160.9万円
地域別台数
関東
302
107.7万円
関西
172
100.9万円
東海
153
101.3万円
北海道
45
93.2万円
九州
262
112.2万円
東北
108
110.1万円
北陸・甲信越
122
117.4万円
中国
139
94.7万円
四国
46
86.4万円

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サクラとフレアワゴンのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   マツダ  フレアワゴン
233.3万円308.2万円 新車時価格 154.1万円240万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1785  他
--- 排気量(cc) 657~658
64 最高出力(馬力) 49~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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