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リーフとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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リーフとパジェロの中古車情報を比較する

日産  リーフ   三菱  パジェロ
VS
8.9万円523.6万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 57万円561.8万円
パジェロの相場表を見る
1452 中古車掲載台数 275
  • 日産 リーフ X 純正ナビ DTV Bluetooth バックカメラ ETC レーダークルーズコントロール コーナーセンサー 前席シートヒーター 前方ドライブレコーダー LEDヘッドライト 純正AW16インチ

    本体価格
    142.8万円

  • 日産 リーフ e+ アーバンクロム 12セグ 本革シート BOSE NIssanconnectナビ ETC2.0 前後ドラレコ プロパイロット シートヒーター スマートルームミラー エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止機能 アラウンドビューモニター

    本体価格
    205万円

  • 日産 リーフ e+ G 

    本体価格
    259.6万円

  • 日産 リーフ e+ アーバンクロム ドラレコ ETC プロパイロット ステアリングヒーター シートヒーター フルセグTV Bluetooth LEDヘッドライト ディーラー保証

    本体価格
    189.2万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    71万円

  • 日産 リーフ e+ X 純正ナビTV バックカメラ ETC2.0車載器 ドライブレコーダー LEDヘッドライト オートエアコン シートヒーター スマートキー プッシュボタンスタート 衝突被害軽減ブレーキ 純正アルミホイール

    本体価格
    169万円

  • 日産 リーフ X グレードXプロパイロット

    本体価格
    238万円

  • 日産 リーフ X フルセグ付純正ナビ!BT!バックカメラ!シートヒーター!ステアリングヒーター!LEDヘッドライト!ウィンカーミラー!フォグ!インテリジェントキー!ETC!

    本体価格
    29.1万円

  • 日産 リーフ S 純正ナビ クルコン TV バックモニター ドラレコ シートヒーター ハンドルヒーター 12セグメント 充電ケーブル

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メーカー純正ナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    145.8万円

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    本体価格
    143.9万円

関東
485
141.7万円
関西
230
156.3万円
東海
193
139.2万円
北海道
18
79.6万円
九州
214
152.9万円
東北
123
161.3万円
北陸・甲信越
88
136.4万円
中国
66
141.9万円
四国
35
156.1万円
地域別台数
関東
102
186.1万円
関西
38
251.6万円
東海
26
170.4万円
北海道
32
214.8万円
九州
18
188.3万円
東北
11
179.4万円
北陸・甲信越
19
182.1万円
中国
14
191.3万円
四国
15
177.3万円

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リーフとパジェロのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   三菱  パジェロ
438.9万円651.3万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
--- 排気量(cc) 2972~3827
177~218 最高出力(馬力) 170~252
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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