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パオとエブリイを比較! - みんなの比較車種

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パオとエブリイの中古車情報を比較する

日産  パオ   スズキ  エブリイ
VS
49万円498万円
パオの相場表を見る
中古車相場 1円399.8万円
エブリイの相場表を見る
59 中古車掲載台数 3666
  • 日産 パオ 1.0 社外ナビ パワステ

    本体価格
    120万円

  • 日産 パオ 1.0 マニュアル アイボリー

    本体価格
    85万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    応談

  • 日産 パオ 1.0 ブレーキオーバーホール ユーザー買取車

    本体価格
    138.5万円

  • 日産 パオ 1.0 内外装機関5工程55項目リメイク 5速マニュアル 標準ルーフ 禁煙新品灰皿 リアハッチダンパー新品交換 エアコン パワステ

    本体価格
    258.5万円

  • 日産 パオ ベースグレード 

    本体価格
    142万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ フォグランプ 社外キーレス

    本体価格
    138.5万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 電動オープン 外品F・Rグリルガード 外品14インチAW ローダウン タコメーター 革調カバー ETC タイミングベルト1度交換済み パワステ カセット キーレス

    本体価格
    49万円

  • 日産 パオ 1.0 記録簿 5速 修復歴無 フォグ レトロオーディオ

    本体価格
    189万円

  • 日産 パオ 1.0 5速MT エンジン・タイベル・デスビ・キャブ交換歴あり

    本体価格
    119万円

ピックアップ中古車
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD ヒーテッドミラー パワーウィンド ファブリックシート

    本体価格
    162万円

  • スズキ エブリイ PC リミテッド 

    本体価格
    43万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ バックカメラ ディスプレイオーディオ 衝突軽減ブレーキ 運転席シートヒーター

    本体価格
    130万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ETC 両側スライドドア レベライザー エアコン パワステ

    本体価格
    40万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ オートライト 両席エアバック ABS 後退時車両直後確認装置 踏み間違い防止装置

    本体価格
    144.4万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD サブバッテリー 12Vクーラー 車中泊仕様 届出済未使用車

    本体価格
    305万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD エアコン パワーステ パワーウインドウ キーレス

    本体価格
    136万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 ナビ付 衝突安全ボディ 盗難防止システム エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ABS

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    113万円

関東
13
180.6万円
関西
4
159.3万円
東海
11
147.3万円
北海道
3
134.7万円
九州
11
113.5万円
東北
2
77万円
北陸・甲信越
2
169.5万円
中国
5
118万円
四国
8
137.7万円
地域別台数
関東
1022
99.2万円
関西
582
101.1万円
東海
407
96.7万円
北海道
182
129.8万円
九州
509
100万円
東北
333
116.5万円
北陸・甲信越
240
104.8万円
中国
261
102.3万円
四国
130
107.9万円

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パオとエブリイのカタログ情報を比較する

日産  パオ   スズキ  エブリイ
138.5万円154万円 新車時価格 92.3万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3740×1570×1475 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895  他
987 排気量(cc) 658
52 最高出力(馬力) 46~64
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
解説

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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