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ロードスターとサニーカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   日産  サニーカリフォルニア
VS
29万円623万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 ---
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1391 中古車掲載台数 3
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ワンオーナー 純正ナビ Bluetooth付

    本体価格
    245万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ BOSEサウンド メーカーナビ バックカメラ 黒レザーシート シートヒーター ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト パドルシフト フルセグTV Bluetooth DVD再生 ETC

    本体価格
    196.1万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ AT オフロードスター

    本体価格
    243.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 5速 走行6万8千キロ

    本体価格
    195万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A ユーザー買取車・走行9793km・6MT・純正アルミ・ビルシュタインショック・LEDヘッドライト・ETC・社外ブルードアミラー

    本体価格
    262.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速MT/シルクブレイズ・マツダスピードエアロ/シルクブレイズマフラー/AUTOEXEタワーバー&スタビライザー/USB・AUX接続/ETC/LED/1オーナー/16インチアルミ/プッシュスタート

    本体価格
    159万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 限定167台クラッシックレッド 6AT

    本体価格
    241.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 6速MT 純正ナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 

    本体価格
    148万円

  • マツダ ロードスター 2.0 NR-A RAYS16インチアルミ マツダ純正7点ロールバー ビルシュタインサスペンション HID Bluetooth付きオーディオ

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    173万円

  • 日産 サニーカリフォルニア 1.5 サンルーフ エアコン

    本体価格
    130万円

関東
540
203.4万円
関西
191
213.2万円
東海
214
210.5万円
北海道
24
146.1万円
九州
155
208.5万円
東北
43
194.4万円
北陸・甲信越
55
232.8万円
中国
118
216.6万円
四国
51
178.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
130万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
173万円
中国
0
---
四国
0
---

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ロードスターとサニーカリフォルニアのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  サニーカリフォルニア
249.5万円761.2万円 新車時価格 136.5万円202万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4175×1665×1515  他
1496~1997 排気量(cc) 1497
131~200 最高出力(馬力) 94~105
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~16.8km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

1バリエーションから専用設計のモデルへ格上げ

サニーの1バリエーションにすぎなかったステーションワゴンだったが、この4代目からは専用のワゴンボディが与えられ、サニーの上級モデルというポジションとなった。全長&全幅はセダンより若干小さいものの、専用設計のリアサスペンションを採用し、広くフラットなラゲッジスペースを実現した。室内はインパネなどセダンと共通する部分が多いが、リアシートはリクライニング機構を備えたセパレートタイプを採用。エンジンは1.5Lの直4のみで、FFとビスカスカップリング式フルオートフルタイム4WDを設定。ルーフレールやヘッドライトレベライザー、エアコンなどは標準装備となる。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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