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スカイラインクーペとRS5を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとRS5の中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アウディ  RS5
VS
54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 168万円1150万円
RS5の相場表を見る
270 中古車掲載台数 23
  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-4 4WD RB26エンジン搭載公認車両 強化オートマ

    本体価格
    698万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 車高調 外マフラー  7速AT OPバンパー IPL

    本体価格
    99万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ ユーザー買取車 純正ALTIAエアロ(F・S・R) 純正サンルーフ RB25DET 純正5速MT フェンダー加工なし R2/11 30822km時タイベル交換済 TEIN車高調 APEXiエアクリ

    本体価格
    582.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 検2年 社外インタークーラー 車高調 マフラー タワーバー前後 LSD タイ ベル済 現69330km 車検証51400km

    本体価格
    255.3万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2HT  RB25NAソレックス仕様 ハコスカ KGC10改  RB25エンジン公認

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-4 4WD 車高調 社外マフラー HKSエアクリーナー 社外18インチアルミ Bluetooth付きオーディオ

    本体価格
    399.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS パドルシフト プッシュスタート スマートキー オートライト HIDヘッドライト フォグランプ AFS VDC 前席パワーシート ハーフレザーシート ドライブレコーダー 純正19アルミ

    本体価格
    109万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 新品SSRライナータイプ10S20AW 新品タイヤ RSR車高調 純正HDD地デジナビ ETC バックカメラ 104720km時クラッチ交換 曙ブレーキ 過去整備記録簿13枚 インテリキー 6MT

    本体価格
    199万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT-V RAYS19インチアルミ/BLITZマフラー

    本体価格
    680万円

  • 日産 スカイラインクーペ RS 

    本体価格
    350万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    958万円

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    本体価格
    418万円

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    本体価格
    477.8万円

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    本体価格
    325万円

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    本体価格
    488万円

関東
92
366.6万円
関西
25
452.8万円
東海
46
421.3万円
北海道
16
314.4万円
九州
33
302.3万円
東北
12
309.2万円
北陸・甲信越
14
295.8万円
中国
28
416.4万円
四国
4
301万円
地域別台数
関東
11
640.1万円
関西
6
632.6万円
東海
4
443.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
947万円
中国
1
438万円
四国
0
---

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スカイラインクーペとRS5のカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アウディ  RS5
369.6万円516.2万円 新車時価格 1257万円1427万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4725×1860×1365  他
3696 排気量(cc) 2893
333 最高出力(馬力) 450
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

エンジンをダウンサイジングさせながら、先代よりもトルクを向上

アウディのハイエンドスポーツモデルを手がける、アウディスポーツGmbHが開発した、アウディ A5シリーズのトップモデル。エンジンは先代の4.2L V8から、新開発の2.9L V6ツインターボを採用。最高出力は450ps、最大トルクは先代比+170N・mの600N・mを発生する。8速ティプトロニックと独自の4WDシステム、クワトロとの組み合わせにより、0-100km/h加速は3.9秒を実現する。一方、環境性能にも配慮され、燃費性能は新欧州ドライビングサイクルで100km走行あたり8.7L(11.5km/L)という低燃費も実現される。エクステリアでは、専用のシングルフレームグリルや大型のエアインレットブリスターフェンダーなどの意匠が与えられた。(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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