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Gクラスとバイパーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ダッジ  バイパー
VS
296万円3200万円
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中古車相場 ---
バイパーの相場表を見る
877 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    608万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング エディションセレクト 4WD 限定車エディションセレクト Designoレザーシート サンルーフ 専用ブラック18インチAW AMGエクゾースト AMGオーバーフェンダー ハーマンカードンサウンド 記録簿 スペアキー ナビ Bカメラ

    本体価格
    597万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 MANUFAKTURプログラム・MANUFAKTURプログラムプラス・ナイトパッケージ

    本体価格
    2770万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 2020年式 AMGライン ラグジュアリーPKG アダプティブDS G63ルック ブラバスリップ ブラックアウトカスタム RHD サンルーフ ブルメスターサラウンドシステム 20インチAW オブシディアンブラック

    本体価格
    1198万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G300cdi Professional G300cdi プロフェショナル

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d プロフェッショナル/463台限定/ 左H / 4WD / オフロードP / ドイツ限定463台 / 日本未導入 /ワンオーナー/正規D整備記録簿

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD G350d マルチコントロールシートパック(前席)シートベンチレーター レッドステッチ ブラックアクセント 19インチAMGスポークアルミホイール スライディングルーフ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD クラッシック25 G55 AMG 左ハンドル 本革シート サンルーフ バックカメラ スタットレスタイヤ付

    本体価格
    470万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD narrow style ver3 サンドベージュ塗替 クリアガラス スチール16インチホイール W460ミラー ソフト背面カバー ディーラー車両 4WD ブラックレザーシート サンルーフ ETC

    本体価格
    567万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 MANUFAKTURプログラムプラス ナイトパッケージ MANUFAKTURボディ同色スペアタイヤリング キーレスエントリー リラクゼーション機能

    本体価格
    2380万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

  • ダッジ バイパー SRT-10 

    本体価格
    応談

関東
407
1338.2万円
関西
177
1472.1万円
東海
134
1308万円
北海道
34
1407.2万円
九州
53
1255.3万円
東北
20
1239.2万円
北陸・甲信越
20
1199.3万円
中国
22
1477.1万円
四国
10
1426万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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Gクラスとバイパーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   ダッジ  バイパー
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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