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CX-60と408を比較! - みんなの比較車種

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CX-60と408の中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   プジョー  408
VS
209.3万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 299.8万円523.1万円
408の相場表を見る
1244 中古車掲載台数 54
  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD ETC ナビ ドライブレコーダー 全方位カメラ

    本体価格
    280万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 本革シート 純正12.3インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ パワーバックドア BOSEサウンド レーダークルーズコントロール ドライブレコーダー ETC シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 

    本体価格
    365.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニター 純正2カメラドラレコ AppiecarPlay Andoroid Auto ETC 全席シートヒーター 前席シートベンチレーション 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニタリング

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 新品タイヤ メーカーナビ BOSE パノラマルーフ オートクルーズコントロール LEDライト スマートキー  シートクーラー フルオートエアコン パワーシート 本革シート ミュージックプレイヤー接続可

    本体価格
    293.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 4WD 12.3ディスプレイ パノラマサンルーフ 360°ビューモニター BOSEサウンド 黒革シート ベンチレーションシート 追従クルコン アドバンストキー2個 LEDライト 禁煙車 ETC

    本体価格
    347.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ワンオーナー マツコネナビ ETC 360°カメラ MRCC

    本体価格
    333.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ メーカー保証 シグネチャースタイル

    本体価格
    340万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ 12.3型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド シートベンチレーション レーダークルーズ パワーバックドア メモリー付パワーシート

    本体価格
    383.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 禁煙 10型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ レザーシート パワーシート シートヒーター 電動リアゲート ステアリングヒーター ブラインドスポットモニター ETC 純正20インチアルミ

    本体価格
    269.6万円

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    463万円

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  • プジョー 408 GT ナビ カープレイ&アンドロイドオート

    本体価格
    410万円

関東
394
351.8万円
関西
151
346.9万円
東海
221
345.5万円
北海道
47
350.1万円
九州
163
340.3万円
東北
76
352.8万円
北陸・甲信越
107
359.3万円
中国
65
352.4万円
四国
20
337.7万円
地域別台数
関東
17
409.8万円
関西
7
447.2万円
東海
7
410.3万円
北海道
5
431万円
九州
5
418.5万円
東北
6
424.7万円
北陸・甲信越
3
450万円
中国
2
387.5万円
四国
2
425万円

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CX-60と408のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   プジョー  408
299.2万円646.3万円 新車時価格 417.6万円669万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
2488~3283 排気量(cc) 1199~1598
188~254 最高出力(馬力) 130~180
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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