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スイフトとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   マツダ  MAZDA6セダン
VS
9万円375万円
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中古車相場 126.7万円349.8万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
2959 中古車掲載台数 57
  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MX 純正 9インチ メモリーナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/全方位モニター用カメラ/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 

    本体価格
    149万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 6MT 夏冬タイヤ HIDヘッドランプ クルーズコントロール キーレス

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 盗難防止装置 ETC スマートキー キーレス CD

    本体価格
    38万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト Bluetooth

    本体価格
    149.6万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ディスプレイオーディオ/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    214.9万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ロッソモデロマフラー HKSエアクリーナー ターボ バックカメラ メモリーナビ バックカメラ ドラレコ フルセグTV Bluetooth ETC フロアマット

    本体価格
    174.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 6速MT/モノスポーツ車高調/WORK Emotion17AW/シートヒーター/クルーズコントロール/レーンアシスト/ETC/純正ナビ/地デジ/Bluetooth/バックカメラ/LEDオートライト

    本体価格
    138.8万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ フロントスポイラー 社外エアクリ スマートキー  フロントタワーバー 追加メーター ディスチャージヘッドライト フォグランプ リアスポイラー 純正16インチアルミ ETC タイミングチェーンエンジン

    本体価格
    36.4万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 6速MT・禁煙車・1オーナー・全方位カメラ・メモリーナビ・ワンセグTV・CD再生・スマートキー・LEDヘッドライト・衝突被害軽減ブレーキ・純正アルミ・シートヒーター・プライバシーガラス・フォグランプ

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    229万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 革シート フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ ディーゼル

    本体価格
    238万円

関東
837
128.1万円
関西
403
147万円
東海
414
146.8万円
北海道
163
126.8万円
九州
367
142.3万円
東北
294
144.6万円
北陸・甲信越
216
141.6万円
中国
187
134.9万円
四国
78
140.8万円
地域別台数
関東
24
197.7万円
関西
10
219.1万円
東海
5
235.6万円
北海道
2
264.4万円
九州
4
242.4万円
東北
3
179.1万円
北陸・甲信越
5
237.3万円
中国
4
264.7万円
四国
0
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スイフトとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   マツダ  MAZDA6セダン
172.7万円240.1万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
1197~1371 排気量(cc) 1997~2488
82~140 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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