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ボンゴトラックとファーゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴトラック   いすゞ  ファーゴトラック
VS
32.8万円732万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 80万円
ファーゴトラックの相場表を見る
311 中古車掲載台数 1
  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 1年無償保証 純正キーレス ETC Wエアバック パワーウィンドウ レベライザー パワステ

    本体価格
    124万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 荷台テント付き 後輪ダブル DVDナビ 最大積載量850kg 三方開き 左側電動ミラー パワーウインドウ 定期点検記録簿 DVD再生

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ ボンゴトラック キャンピング AtoZアミティ最終型  6人乗車 ナビ バックカメラ ETC 後席液晶TV 2段ベッド  バンクベッド リアクーラー FFヒーター 冷蔵庫  1500Wインバーター ソーラー充電 MAXファン シンク  外部電源 禁煙車

    本体価格
    405.9万円

  • マツダ ボンゴトラック マックレー デイブレイク グリーク480DX Bカメラ ETC サブバッテリー 300Wインバーター 後席TV(DVD再生) ウィンドウAC FFヒーター MAXFAN シンク冷蔵庫 電子レンジ サイクルキャリア 発電機

    本体価格
    379.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 1tロング リアWタイヤ

    本体価格
    128.7万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 4WD ダンプ/1t積載/ETC

    本体価格
    145万円

  • マツダ ボンゴトラック 平ボディ 0.8t MT ガソリン 普通免許 荷台 250×160×37 外寸 429×167×192 車両総重量3.5t 新普通免許証 4ナンバー エンジン型式 2NR 1500CC 保証付 小型 トラック 荷台地上高約76 PCS

    本体価格
    192万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL シングルワイドロー パワーゲート ワンオーナー エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC ガソリン LPG併用

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング フードトラック キッチンカー 移動販売車 ケータリング 8ナンバー加工車 サイド跳上扉 サイドオーニング COTEK正弦波2000wインバーター バックカメラ 外部電源 換気扇2基 グリドル 鉄板 コンロ

    本体価格
    355万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 8ナンバー登録.車検1年実施

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ファーゴトラック キャンピング ディーゼル 7人乗り キャンピング ヨコハマモーターセールス

    本体価格
    80万円

関東
93
249.6万円
関西
80
171.3万円
東海
45
214.2万円
北海道
9
315.7万円
九州
40
154.4万円
東北
5
178.1万円
北陸・甲信越
8
283.8万円
中国
12
236.7万円
四国
19
294.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
0
---

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ボンゴトラックとファーゴトラックのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   いすゞ  ファーゴトラック
168.1万円213.3万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ピックアップトラック
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4555×1690×1865  他
1496 排気量(cc) 1994~2380
97 最高出力(馬力) 85
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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