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LBXとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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LBXとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
347万円798万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 242.5万円667万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
159 中古車掲載台数 886
  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 前後ドラレコ セーフティセンスプラス パノラミックビュー ワイヤレス充電

    本体価格
    593.8万円

  • レクサス LBX リラックス ワンオーナー茶革純正ナビ地デジ全方位ETC

    本体価格
    448万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 純正ディスプレイオーディオ・パノラミックビューモニター・レッドキャリパー・19インチAW

    本体価格
    598万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 黒革・パノラミックビュー・レッドキャリパー・HUD・ディスプレイオーディオ・フルセグ・AWD・前後ドラレコ・レクサスセーフティシステム・純正19AW・パワーバックドア・BSM・専用パーツ

    本体価格
    489.9万円

  • レクサス LBX クール 9.8型ディスプレイオーディオ マークレビンソンサウンド 全周囲カメラ セーフティシステムプラス レーダークルーズ ブラインドスポットモニター LEDヘッド 純正18インチAW シートヒーター パワーバックドア

    本体価格
    451.4万円

  • レクサス LBX エレガント 9.8型ディスプレイオーディオ アドバンストパーク 前後ドラレコ 全周囲カメラ 禁煙車 アップルカープレイ 衝突軽減 レーダークルーズ 電動リアゲート シートヒーター メモリーシート コーナーセンサー

    本体価格
    457.6万円

  • レクサス LBX リラックス ディスプレイオーディオ9インチ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/パーキングアシスト 自動操舵/電動バックドア

    本体価格
    480.7万円

  • レクサス LBX エレガント モデリスタ レザーシート 全方位カメラ

    本体価格
    497.9万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 黒革 純正9.8型DAナビTV ハンズフリー充電 BSM HUD 全方位 ETC2.0 パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター 電動リア LED 純正19インチAW 純正フロアマット 禁煙

    本体価格
    612.2万円

  • レクサス LBX リラックス レザ-シート パノラミックビュ- ヘッドアップディスプレイ アドバンスパーク レクサスセーフティ レーダ-クル-ズ ブラインドサイドモニタ- ハンドル・シートヒータ- ETC メーカ-ナビ

    本体価格
    458.3万円

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    本体価格
    467.1万円

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    本体価格
    448万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD /トヨタセーフティセンス/ナビ/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    440万円

関東
51
485.4万円
関西
28
504万円
東海
26
537.6万円
北海道
7
592.5万円
九州
24
498.3万円
東北
3
538.3万円
北陸・甲信越
9
483.8万円
中国
10
471.4万円
四国
1
470.5万円
地域別台数
関東
224
436.7万円
関西
111
430.8万円
東海
182
429万円
北海道
58
432.8万円
九州
137
451.5万円
東北
61
450.3万円
北陸・甲信越
37
431.2万円
中国
46
424.2万円
四国
30
443.9万円

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LBXとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  クラウンクロスオーバー
420万円756万円 新車時価格 435万円755万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
1490~1618 排気量(cc) 2393~2487
91~304 最高出力(馬力) 186~272
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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