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LBXとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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LBXとプリウスの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  プリウス
VS
344.8万円735.5万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 9.3万円675万円
プリウスの相場表を見る
227 中古車掲載台数 9249
  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD ワンオナ/パノラミックビュー/Pバックドア

    本体価格
    626万円

  • レクサス LBX リラックス 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/パーキングアシスト 自動操舵

    本体価格
    458.1万円

  • レクサス LBX クール パノラミックビュー BSM・SEA 9.8インチディスプレイオーディオ&ナビ シート・ステアヒーター シートメモリー パワーバックドア ETC2.0 フルセグTV BTオーディオ セーフティシステム+

    本体価格
    463.1万円

  • レクサス LBX クール レクサスチームメイト モデリスタPkg

    本体価格
    488万円

  • レクサス LBX リラックス 認定中古車 セミアニリン本革/サドルタン フロアマット(純正) KINTO専用 TVフルセグ パワーシート LEDヘッドランプ 点検記録簿あり メモリーナビ

    本体価格
    469.8万円

  • レクサス LBX エレガント 純正ナビ/全方位カメラ/バックカメラ/電動リアゲート/レザーシート/レクサスセーフティシステム/プリクラッシュセーフティ/レーンチェンジアシスト/レーントレーシングアシスト/オートハイビーム/LEDライト/禁煙車

    本体価格
    472.7万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 特別生産MORIZO RR. マークレビンソンプレミアム GRダイナミックターボ搭載 8速ATパドルシフト トルセンLSD HUDヘッドアップ液晶 床下透過パノラミック 前後方ドラレコ  RR鍛造19inAW赤色キャリパー 走行中TVキット

    本体価格
    645万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 純正9型ディスプレイ 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙車 レーダークルーズ ブラインドスポットモニター パワーバックドア シートヒーター ステアリングヒーター LEDヘッド 純正アルミホイール ETC

    本体価格
    588.2万円

  • レクサス LBX リラックス 純正9.8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 電動リアゲート レーダークルーズ レザーシート LEDヘッド ビルトインETC 純正18インチアルミ オートエアコン パドルシフト LEDフォグ

    本体価格
    487.1万円

  • レクサス LBX クール 全周囲カメラ 100V電源 プリクラッシュセーフティ デジタルインナー ヘッドアップディスプレイ 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザーシート パワーシート ドラレコ ETC2.0 純正18インチアルミ

    本体価格
    474万円

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    69.5万円

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    171.6万円

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    本体価格
    146.3万円

関東
49
522.6万円
関西
44
485.9万円
東海
60
507.5万円
北海道
11
540.5万円
九州
27
485.9万円
東北
8
497.3万円
北陸・甲信越
10
500.3万円
中国
12
506.1万円
四国
6
469万円
地域別台数
関東
2280
178.2万円
関西
1473
196.7万円
東海
1475
208.6万円
北海道
376
184.4万円
九州
1309
190.5万円
東北
690
188.9万円
北陸・甲信越
550
198.4万円
中国
725
196.7万円
四国
371
203.1万円

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LBXとプリウスのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  プリウス
420万円756万円 新車時価格 275万円464.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1780×1430  他
1490~1618 排気量(cc) 1797~1986
91~304 最高出力(馬力) 98~155
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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