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N-VANとAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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N-VANとAZ-1の中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   マツダ  AZ-1
VS
26.8万円406.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 299万円499万円
AZ-1の相場表を見る
1969 中古車掲載台数 7
  • ホンダ N-VAN e:L4 ETC ホンダセンシング シートヒー 

    本体価格
    174万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ナビ フルセグ 前後ドラレコ Rカメラ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 4WD ホワイトハウス製 ポップアップルーフ FFヒーター サブバッテリー 走行充電 外部電源 LED照明 防虫ネット カーテン フルセグナビ HDMI入力 バックカメラ ETC シートカバー 4WD ターボ

    本体価格
    319万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ナビ/Bカメラ/ETC/ホンダセンシング

    本体価格
    153万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 社外DA USB BT Bカメラ ドラレコ ETC LED

    本体価格
    160.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 

    本体価格
    43.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン Hセンシング 禁煙 ワンオーナー 純正ナビ リアカメラ フルセグTV Bluetooth ドラレコ LEDライト ETC オートエアコン スマートキー 充電USB 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    145万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 届出済未使用車/オートエアコン/LEDライト

    本体価格
    185.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 軽箱 CVT クルーズコントロール 貨物車

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 後期 修復歴無し プッシュスタート スマートキー 電動格納ミラー 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止 レーンキープアシスト LEDヘッド&フォグライト オートマチックハイビーム アダプティブクルーズ

    本体価格
    86.5万円

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    本体価格
    342.3万円

  • マツダ AZ-1 マツダスピードバージョン 仕様 5MT ボルクレーシングTE37 同色全塗装済み エアコン F6Aツインカムターボ

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  • マツダ AZ-1 660 ターボ ガルウイング マツダスピード仕様

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    応談

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    本体価格
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  • マツダ AZ-1 660 M2-1015 特別仕様限定車 

    本体価格
    499万円

関東
454
128.4万円
関西
216
128.6万円
東海
380
137.1万円
北海道
90
136.6万円
九州
253
129.6万円
東北
160
137万円
北陸・甲信越
169
138.8万円
中国
127
133万円
四国
120
129.7万円
地域別台数
関東
2
469.5万円
関西
2
370.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
399万円
四国
0
---

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N-VANとAZ-1のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   マツダ  AZ-1
119.8万円226.9万円 新車時価格 149.8万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
658 排気量(cc) 657
53~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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