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グレイスとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  グレイス   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
44万円179万円
グレイスの相場表を見る
中古車相場 53.9万円359.8万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
206 中古車掲載台数 135
  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    84.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング Bluetooth接続 フルセグ ナビ シートヒーター バックモニターカメラ LEDヘッドライト ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    102万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド DX リアカメラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    85.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    97.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 4WD 純正メモリーナビ シートヒーター クルーズコントロール 横滑り防止 バックカメラ 盗難防止 LEDヘッドライト

    本体価格
    73万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング 

    本体価格
    133.7万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 4WD SDナビ バックカメラ 寒冷地仕様 ハーフレザーシート クルコン オートライト オートエアコン 純正15インチアルミ Bluetooth CD DVD再生 地デジ パドルシフト

    本体価格
    85.3万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX あんしんパッケージ クルコン ETC

    本体価格
    72.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ナビ バックカメラ ETC シートヒーター フロント障害物センサー パドルシフト クルーズコントロール スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    72万円

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    本体価格
    155.1万円

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    105万円

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    本体価格
    134.9万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    169.8万円

関東
57
103.2万円
関西
22
101.1万円
東海
13
86.7万円
北海道
20
94.9万円
九州
30
94.2万円
東北
32
87.3万円
北陸・甲信越
15
110.1万円
中国
9
87.3万円
四国
8
84万円
地域別台数
関東
34
123.7万円
関西
24
128.7万円
東海
27
111.8万円
北海道
2
87.4万円
九州
12
109.2万円
東北
13
108.7万円
北陸・甲信越
6
122.9万円
中国
8
99.1万円
四国
9
195.4万円

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グレイスとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  グレイス   トヨタ  カムリハイブリッド
175万円265万円 新車時価格 304万円402.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4440×1695×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1496 排気量(cc) 2493
110~132 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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