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フィットシャトルハイブリッドとランサーカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   三菱  ランサーカーゴ
VS
15.8万円154万円
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中古車相場 25万円95万円
ランサーカーゴの相場表を見る
154 中古車掲載台数 15
  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ファインライン ETC バックカメラ ナビ TV DVD

    本体価格
    41.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 C 社外SDナビ ワンセグTV キーレスキー ETC

    本体価格
    52.3万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション ETC バックカメラ キーレスエントリー クルーズコントロール ステアリングリモコン オートライト オートエアコン HIDヘッドライト 取扱説明書 電動格納ミラー CD再生

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド X 4WD・ホンダ純正ナビゲーション(CD/DVD/TV/BT)・バックカメラ・ビルトインETC・ドライブレコーダー・衝突軽減ブレーキ・クルーズコントロール・横滑り防止装置・ステアリンスイッチ

    本体価格
    129.3万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 1オーナー 禁煙車 純正メモリーナビ バックカメラ ETC CD再生 ハーフレザーシート H25年からR7年ディーラー記録簿

    本体価格
    54万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 C ETC

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション エコピアタイヤ ETC クルーズコントロール 純正ナビ ドアミラーウィンカー ハイブリッド車 茶半革シート 本革巻きハンドル 3スポークハンドル スマートキー アームレストコンソール DVD 席高調整

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 車検令和9年10月 バックカメラ ハーフレザーシート スマートキー スペアキー クルーズコントロール HIDヘッドライト オートライト USB ETC クルーズコントロール 純正アルミホイール プライバシーガラス

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 クールエディション ナビ バックカメラ TV ETC クルーズコントロール シートヒーター オートエアコン

    本体価格
    95万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 故障診断書付・純正ナビ・バックカメラ・DVD・CD・TV・クルーズコントロール・ビルトインETC・ステアリングスイッチ・オートエアコン・フォグライト・ディスチャージドランプ・横滑り防止装置

    本体価格
    27.8万円

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    本体価格
    57.8万円

関東
57
44.9万円
関西
17
40.8万円
東海
15
50.6万円
北海道
8
46.1万円
九州
23
48.6万円
東北
15
39.2万円
北陸・甲信越
8
43.4万円
中国
4
49.9万円
四国
7
45.1万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
1
25万円
東海
1
45万円
北海道
2
54.4万円
九州
3
34万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
76.6万円
中国
2
56.8万円
四国
1
50.7万円

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フィットシャトルハイブリッドとランサーカーゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   三菱  ランサーカーゴ
181万円233万円 新車時価格 127.6万円193.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
1339 排気量(cc) 1240~1797
88 最高出力(馬力) 90~124
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 ---

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
解説

安全性と利便性を向上

助手席エアバッグが全車に標準装備され、安全性の向上が図られた。また、ACパワーサプライ(AC100V)が全車に標準装備されるなど利便性の向上が図られている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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