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アクティトラックとMAXを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとMAXの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ダイハツ  MAX
VS
8万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 5.5万円38万円
MAXの相場表を見る
673 中古車掲載台数 16
  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 4WD キーレス パワーウィンドウ ナビ フルセグ パワステ ETC

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 5MT フルタイム4WD 外品13AW タイミングベルト1度交換済(H24年) 三方開 エアコン 純正マフラー

    本体価格
    22万円

  • ホンダ アクティトラック (ベース) 

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 4WD5MT

    本体価格
    18万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 禁煙車キーレス 5速MT

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ワンオーナー エアコンクーラー ETC パワステ

    本体価格
    46万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    82万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ キーレス 記録簿付

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 車検整備付/4WD/5MT/エアコン/パワステ/タイミングベルト交換済/新品ジオランダー

    本体価格
    47万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT A/C パワステ 荷台ランプ AMラジオ

    本体価格
    52万円

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  • ダイハツ MAX 660 L 5MT キーレス

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ MAX 660 L 6月限定/禁煙車/タイミングベルト交換済/キーレス/メンテナンスノート/純正オーディオ/純正マットレス/車検2年/保証付き

    本体価格
    5.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB-DET直4ツインカムターボ

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    30万円

  • ダイハツ MAX 660 L セレクション 5速ミッション 27000キロ リアスタビライザー取付

    本体価格
    23.9万円

  • ダイハツ MAX 660 Li アルミホイール・禁煙車

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド 4WD 4WD 5速マニュアル キーレス CD MD フロントフォグランプ 純正アルミホイール コーナーポール

    本体価格
    16.3万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 修復歴無 CD MD ベンチシート フルフラット アルミホイール ラジオ ドアバイザー

    本体価格
    5.5万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri エアロ MTモード付 アルミホイール スペアキー

    本体価格
    28万円

関東
136
71.9万円
関西
61
80.3万円
東海
76
67.7万円
北海道
24
65.6万円
九州
119
64.5万円
東北
67
65.9万円
北陸・甲信越
56
73.1万円
中国
79
73.3万円
四国
55
73.2万円
地域別台数
関東
4
16.6万円
関西
2
27万円
東海
3
19.6万円
北海道
0
---
九州
4
21.6万円
東北
1
16.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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アクティトラックとMAXのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ダイハツ  MAX
76.7万円212.7万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
656 排気量(cc) 659
45 最高出力(馬力) 58~64
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 15~22km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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