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キャリイとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   ホンダ  アクティバン
VS
4.8万円498万円
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中古車相場 9.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
3991 中古車掲載台数 351
  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD ETC車載器 キーレス

    本体価格
    84.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD AC パートタイム4WD パワステ

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD LEDヘッドランプ装備

    本体価格
    174.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD キーレスエントリー オートライト 後方誤発進抑制機能

    本体価格
    110万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD スズキセーフティサポート キーレスキー

    本体価格
    120万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    74万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 純正オーディオ/オートライト/横滑り防止機能/衝突軽減ブレーキ/マニュアルエアコン/パワーウインドウ/レーンアシスト

    本体価格
    137.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 

    本体価格
    124万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 5MT/禁煙/エアコン/パワステ/記録簿

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能

    本体価格
    126.1万円

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    17万円

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    本体価格
    48万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD エアコン パワーステアリング 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A エアバック/ドライブレコ-ダ-

    本体価格
    28.6万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX CD ETC 運転席/助手席エアバッグ

    本体価格
    45.9万円

関東
857
106.3万円
関西
521
108万円
東海
470
97.6万円
北海道
226
109万円
九州
648
103.2万円
東北
524
107.1万円
北陸・甲信越
319
93.7万円
中国
251
98.4万円
四国
175
88.3万円
地域別台数
関東
107
39.2万円
関西
28
46.1万円
東海
47
39.7万円
北海道
14
52.6万円
九州
72
43万円
東北
21
41.1万円
北陸・甲信越
19
53.7万円
中国
19
51.9万円
四国
24
49.4万円

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キャリイとアクティバンのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  アクティバン
66.6万円265.9万円 新車時価格 104万円135.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
46~50 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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