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ライフとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   マツダ  ラピュタ
VS
1万円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
907 中古車掲載台数 4
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 4WD ターボ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 4WD 禁煙/4WD/スマートキー/バックカメラ/社外ポータブルナビ/社外LEDヘッドライト/ワンセグテレビ/オートエアコン/ABS/純正CDデッキ

    本体価格
    21万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 車検:令和8年12月 ナビ キーフリー ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    46.1万円

  • ホンダ ライフ 660 G ディーラー下取車/バックカメラ/新品タイヤ/新品バッテリー/スマートキー/車検丸2年/購入後車検2年取ル/法定点検整備済/内装クリーニング済/外装磨き済/マイナーチェンジ

    本体価格
    32.7万円

  • ホンダ ライフ 660 F 4WD 車検2年

    本体価格
    12万円

  • ホンダ ライフ 660 G バックモニター付きCDオーディオ

    本体価格
    17.4万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ライフ 660 C フル装備 ナビ&TV  キーレス 社外エアロ 純正14インチアルミ

    本体価格
    26万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル バックカメラ スマートキー オートエアコン 社外13インチアルミホイール CDチューナー 電動格納ミラー ベンチシート

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G CD AUX ラジオ バックカメラ エアコン キーレスエントリー 電動格納リモコンミラー パワーウィンド ベンチシート パワーステアリング Wエアバッグ ABS プライバシーガラス FF 4AT

    本体価格
    22万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5Fマニュアル・≪車検2付・25万≫県外登録別・走行8.3万キロ

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ラピュタ ターボ 

    本体価格
    26万円

  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT・ハヤシ14AW・RS-R・レカロ・サス

    本体価格
    53万円

  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

    本体価格
    29万円

関東
239
23.5万円
関西
106
19.6万円
東海
92
30万円
北海道
87
23.4万円
九州
155
26万円
東北
72
28.5万円
北陸・甲信越
63
27.8万円
中国
39
34.2万円
四国
54
26.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
23万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
41万円

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ホンダ  ライフ   マツダ  ラピュタ
94.5万円168万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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