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ライフとフォーカスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   フォード  フォーカス
VS
1.8万円~78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 87万円~128万円
フォーカスの相場表を見る
767台 中古車掲載台数 5台
  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション キーレス タイミングベルト交換済

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ ターボ 純正14インチアルミ HDDナビ ドライブレコーダー キーレス フルオートエアコン ヘッドライトレベライザー パワーウインドー グレーインテリア 記録簿 ベンチシート 肘掛 エアバッグ

    本体価格
    21.9万円

  • ホンダ ライフ 660 G 車検整備2年付 自社整備 消耗品交換渡し 純正オーディオ CD ラジオ バックカメラ

    本体価格
    17.3万円

  • ホンダ ライフ 660 C 2WD

    本体価格
    34.2万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD 8ヶ月8千km保証付 走行3.5万km

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ライフ 660 G ユーザー下取り車 インパネ4速AT ベンチシート ABS キーレスエントリー エアコン パワステ パワーウィンドウ Wエアバッグ 衝突安全ボディ CDオーディオ

    本体価格
    11.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル ディーラー下取り車 走行52900キロ Bluetoothオーディオ ワンセグ DVDビデオ ナビ スマートキー HIDヘッドライト

    本体価格
    26.9万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スタイリッシュパッケージ 

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ バックカメラ オートエアコン スマートキー

    本体価格
    34万円

  • ホンダ ライフ 660 D ターボ 4WD 平成16年式 車検令和9年9月 走行距離42500キロ オートマ フルタイム4WD ターボ キーレス 純正アルミ Wエアバッグ 電動格納ミラー ベンチシート 修復歴無し

    本体価格
    9万円

ピックアップ中古車
  • フォード フォーカス スポーツ ハーフレザー キーフリー プッシュスタート エンジンマウント3個交換 リアゲートETC HID 6速 PowerShiftオートマチック・トランスミッション 9スピーカー スポーツ

    本体価格
    87万円

  • フォード フォーカス RS ブルー&ブラックエディション 350ps/左ハンドル/新車並行/カーヴェー車高調/maxston designフルエアロ/ラグジュアリーパック/鍛造19AW/RECAROシート/SONYスピーカー/ローンチコントロール/アダプティブヘッドライト/油温・油圧・ブースト計

    本体価格
    608万円

  • フォード フォーカス RS Red Edition 6MT ワンオーナー FLC物

    本体価格
    680万円

  • フォード フォーカス RS Mk3 2.3Lターボ 4WD 6速MT 右ハンドル レカロシート 純正19インチAW

    本体価格
    419万円

  • フォード フォーカス ST 

    本体価格
    128万円

関東
202台
23.4万円
関西
85台
21.9万円
東海
83台
26.9万円
北海道
86台
23.2万円
九州
118台
25.3万円
東北
57台
30.4万円
北陸・甲信越
62台
24.5万円
中国
34台
32.9万円
四国
40台
25.9万円
地域別台数
関東
1台
419万円
関西
0台
---
東海
3台
458.3万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
128万円
四国
0台
---

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ホンダ  ライフ   フォード  フォーカス
94.5万円~168万円 新車時価格 286万円~349万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1810×1480  他
658 排気量(cc) 1497~1998
52~64 最高出力(馬力) 170~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

フォードの総力を結集したCセグメントハッチ

欧州フォードの主力車種であり、世界戦略車であるCセグメントハッチバック。ボディデザインはフォードが提唱するキネティック(動的な)デザインコンセプトを採用し、躍動感が表現されている。パワートレインは2Lの直4直噴エンジンと6速ツインクラッチミッションの組み合わせ。高い動力性能と環境性能を両立している。また、前方の車をセンサーで検知し衝突の危険が迫った場合、自動的にブレーキをかける「アクティブ・シティ・ストップ」や、車両の動きをモニターし安定性を確保するフォード独自の「アドバンストラック」などの安全デバイスが標準装備されている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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