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ハイゼットカーゴとバモスホビオを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  バモスホビオ
VS
8.9万円389.8万円
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中古車相場 9.9万円184万円
バモスホビオの相場表を見る
3140 中古車掲載台数 150
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 純正新品ナビ スマートキー スマアシ

    本体価格
    147.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ワンオーナー/修復歴無/禁煙/ナビ/フルセグTV/Bluetoothオーディオ/ETC/前後ドライブレコーダー/LEDヘッドライト/パーキングセンサー/衝突軽減ブレーキ/アイドリングストップ

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 車検整備付 最大積載量350kg エアコン 障害物センサー レーンキープアシスト 両側スライドドア

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減システム 左右スライドドア

    本体価格
    95.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD スタッドレスタイヤ ETC キーレス パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 令和2年・走行距離94000KM・事業登録可・パワステ・パワーウィンドウ・キーレス・助手席エアバック・純正ラジオ・AM・FM・マニュアルエアコン・クーラー・両側スライドドア・1カ月無償保証・1000Km

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ・キーレス・フロントパワーウィンドウ

    本体価格
    77.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 現行モデル ブレーキサポート ETC オーバーヘッドコンソール 障害物センサー 横滑り防止装置 ドアバイザー フルフラット キーレスキー ライトレベライザー プライバシーガラス パワーウィンドウ

    本体価格
    79.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ETC

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ロングラン保証

    本体価格
    120万円

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    18.6万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ ターボ 両側スライドドア キーレスエントリー 4速AT ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンド 集中ドアロック デュアルエアバッグ CD ETC 禁煙車

    本体価格
    59万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 4WD ETC ルーフインナーサイドパイプ クロスバー ルーフキャリア タイミングベルト交換済

    本体価格
    23.4万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L タイベル交換済み ETC キーレス オーディオ

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 4WD 4WD ターボ

    本体価格
    32万円

関東
935
89.7万円
関西
413
82.8万円
東海
352
90.9万円
北海道
133
98万円
九州
555
83万円
東北
248
89.2万円
北陸・甲信越
190
97.4万円
中国
184
80.5万円
四国
130
83.8万円
地域別台数
関東
37
49.9万円
関西
31
55.6万円
東海
15
49万円
北海道
3
46.3万円
九州
27
53.6万円
東北
11
41.6万円
北陸・甲信越
12
58.6万円
中国
10
36万円
四国
4
40.4万円

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  バモスホビオ
104.5万円168.3万円 新車時価格 119.1万円162.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 45~64
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.2~18km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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