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アコードとEQEを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   メルセデスAMG  EQE
VS
34.3万円575万円
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中古車相場 587.7万円1380万円
EQEの相場表を見る
388 中古車掲載台数 39
  • ホンダ アコード アコード 車検令和8年10月28日 ローダウン 社外アルミホイール ETC 修復歴 無し運転席エアバッグ 助手席エアバッグ  排気2200CC

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ワンオーナー 6速マニュアル 社外ディスプレーオーディオ ブルートゥース 純正17インチ ETC MOMOステアリング レカロシート ウインカーミラー 禁煙車 HIDライト ユーロR用純正エアロ

    本体価格
    219.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 展示車 ETC フロアマット 全周囲カメラ

    本体価格
    519.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ/本革シート/サンルーフ

    本体価格
    254万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 前期 ワンオーナー 走行5.3万キロ 屋内保管 禁煙車 後期無限フロントバンパー 後期無限リアスポイラー 後期純正ボンネット 無限マフラー 無限GP18インチAW 無限サスペンションキット 無限ドアバイザー 純正レカロ

    本体価格
    308.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ワンオーナー サイドエアーバック 電動革

    本体価格
    396万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 元試乗車 禁煙車 Google搭載12.3インチHondaCONNECTディスプレー ETC2.0 ハンズオフ機能付高度車線内運転支援機能 全席シートヒーター  前席パワーシート

    本体価格
    486.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 HKSマフラー 純正17インチAW 純正レカロセミバケットシート 純正モモステアリング 純正HDDナビ プレミアムサウンドシステム 無限ドアバイザー ETC

    本体価格
    208.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング レザーシート サンルーフ 純正8インチインターナビ バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    284.8万円

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    本体価格
    728万円

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    742.2万円

  • メルセデスAMG EQE 53 4マチックプラス 4WD MP202301 デジタルインテリアパッケージ エクスクルーシブパッケージ エナジャイジングパッケージ パノラミックスライディングルーフ ハイパースクリーン エアバランスパッケージ 1オーナー 新車保証継承

    本体価格
    657.7万円

  • メルセデスAMG EQE 53 4マチックプラス 4WD MP202302 デジタルインテリアパッケージ エクスクルーシブパッケージ AMGスポーツホイールパッケージ エナジャイジングパッケージ パノラミックスライディングルーフ Burmesterサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    983万円

関東
173
240.1万円
関西
44
229.7万円
東海
47
303.5万円
北海道
7
219.6万円
九州
54
333.8万円
東北
12
181.2万円
北陸・甲信越
28
286.6万円
中国
18
287.4万円
四国
5
279.2万円
地域別台数
関東
8
697.6万円
関西
21
781.5万円
東海
6
741.1万円
北海道
0
---
九州
2
722.3万円
東北
1
749万円
北陸・甲信越
1
998万円
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとEQEのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   メルセデスAMG  EQE
544.9万円599.9万円 新車時価格 1922万円1925万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4970×1905×1495
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) 625
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

マルチトーンを外板色に採用

メルセデスEQ初となる3ボックスタイプのミドルサイズセダン。専用のプラットフォームを新たに設計、開発するだけでなく、エクステリアデザインでは空力性能も兼ね備えた先進の美しさが表現されている。インテリアは、グラフィックはすべてブルーのカラーテーマでデザインされ、2つの円形メーターを映し出すクラシカルなスタイルを採用。フロントとリアに電動パワートレイン、「eATS」が備えられ、最高出力625ps(レーススタート使用時は687ps)を発生し、航続可能距離は526kmを実現している。630kWまでの交流普通充電と150kWまでの直流急速充電(CHAdeMO規格)に対応。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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