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エッセとソニカを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  エッセ   ダイハツ  ソニカ
VS
2.9万円132.5万円
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中古車相場 8万円70万円
ソニカの相場表を見る
347 中古車掲載台数 91
  • ダイハツ エッセ 660 D セレクション ナビ/Bカメラ 車高調 マフラー

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ エッセ 660 D キーレスエントリー ETC 純正オーディオ Wエアバック

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 車検R8年9月 5速マニュアル タイミングチェーン CDデッキ パワステ パワーウィンドウ Wエアバック

    本体価格
    53.3万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ 5速マニュアル/禁煙車/パワーウィンドウ

    本体価格
    52.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 4AT タイミングチェーン 禁煙 ETC ドライブレコーダー キーレス 衝突安全ボディー 盗難防止装置

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ エッセ 660 L 検2年 関東仕入 キーレス CD ETC

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 社外マフラー

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ 5速 社外タコメーター 社外アルミ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 検2年 中部仕入 外装鈑金全塗装付 5MT

    本体価格
    28万円

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  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ

    本体価格
    15.4万円

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    25万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 純正CD スマートキー HID 純正アルミ

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 純正CDオーディオ/スマートキー/KF-DETエンジン/アクティブシフト/MOMO革巻ステアリング/純正15インチAW/ディスチャージ/フォグ/ETC/ウインカーミラー/タイミングチェーン

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド キーフリー ETC ターボ 純正アルミ

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    44.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 純正オーディオ 純正アルミ ターボ車 MOMOステアリング

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    39.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R CD・ETC・スマートキー

    本体価格
    37万円

関東
101
31万円
関西
67
32.7万円
東海
41
32.2万円
北海道
11
32.9万円
九州
50
25.6万円
東北
12
31.6万円
北陸・甲信越
23
31.4万円
中国
21
27.3万円
四国
21
24.1万円
地域別台数
関東
28
31.2万円
関西
12
34.9万円
東海
17
28.9万円
北海道
1
45万円
九州
4
30万円
東北
5
41.8万円
北陸・甲信越
7
40.8万円
中国
12
38.4万円
四国
5
25.2万円

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エッセとソニカのカタログ情報を比較する

ダイハツ  エッセ   ダイハツ  ソニカ
68.3万円112.7万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
658 排気量(cc) 658
58 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
19.4~26km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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