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ムーヴラテとソニカを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴラテ   ダイハツ  ソニカ
VS
2.8万円58万円
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中古車相場 8万円75.9万円
ソニカの相場表を見る
94 中古車掲載台数 78
  • ダイハツ ムーヴラテ クール 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴラテ クール 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 RS ・1オーナー車・ターボ・社外ナビ・TV・リアスポイラー・キーレスエントリー・ETC・社外15インチAW・社外LEDヘッドライト・フロントフォグランプ

    本体価格
    40.8万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 Xリミテッド 56000キロ

    本体価格
    17.9万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール ターボ ミニライトアルミ MOMOステアリング 純正HDDナビ DVD再生 バックカメラ ETC キーレス ハーフレザーシート リアスポイラー  電動格納ミラーウインカー プラズマクラスター 盗難防止システム

    本体価格
    45.8万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール VS タイヤ4本新品 ミニライトアルミホイール Bluetooth対応メモリーナビ 地デジTV DVD再生 ETC

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ムーヴラテ クール 

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 L 

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 モユ ナビTV

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 L キーレス/純正CD/ETC/電動格納ミラー/純正ドアバイザー

    本体価格
    13.5万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    38万円

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    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ソニカ R 

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R ターボ スマートキー 走行6.5万Km

    本体価格
    22.8万円

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    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS タイミングチェーン

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 下取車 Bluetoothナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    21.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS I/Cターボ 純正オーディオ ETC HID スマートキー 純正14inアルミ

    本体価格
    19万円

関東
22
21.1万円
関西
17
26.1万円
東海
14
25.3万円
北海道
5
27万円
九州
8
17.8万円
東北
7
25.5万円
北陸・甲信越
2
36.7万円
中国
8
20.8万円
四国
11
23.4万円
地域別台数
関東
22
34.5万円
関西
17
31.8万円
東海
11
32.3万円
北海道
0
---
九州
3
17.1万円
東北
5
35.2万円
北陸・甲信越
7
31.5万円
中国
10
31.4万円
四国
3
26.6万円

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ムーヴラテとソニカのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴラテ   ダイハツ  ソニカ
100.8万円159.1万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
659 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
18~19.4km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

丸目のヘッドランプでほのぼの感を出す

3代目ムーヴをベースにまったく違うコンセプトで開発されたムーヴラテ。直線的なラインで構成されるムーヴと異なり、ラテは“丸”を基調とした柔らかなフォルムを採用している。クールというエアロパーツ装着車も追加された。親しみやすくカジュアルなムードに仕上げられている。インテリアも同様に“丸”を基調としたデザインで、包まれ感を重視したものとなった。エンジンはターボとNAの2種類で、ミッションは全車4ATでターボモデルのみ電子制御タイプ。全車にキーレスエントリーとセキュリティアラームが用意されるほか、デュアルSRSエアバッグなど安全装備を満載だ。(2004.8)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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