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Keiとソニカを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  Kei   ダイハツ  ソニカ
VS
9000円~188.5万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 15.8万円~75.9万円
ソニカの相場表を見る
184台 中古車掲載台数 62台
  • スズキ Kei 660 Xタイプ AT車 ABS エアコン ターボ車

    本体価格
    15万円

  • スズキ Kei 660 A 社外オーディオ CD キーレスキー 車検R10年3月

    本体価格
    16万円

  • スズキ Kei 660 ワークス ルーフ色褪有 社外アルミ 社外オーディオ ETC

    本体価格
    48.5万円

  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    19万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD シートヒーター 地デジフルセグHDDナビTV キーレスキー ABS Wエアバッグ アルミホイール

    本体価格
    23.5万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 

    本体価格
    8.4万円

  • スズキ Kei 660 A 電動格納ミラー パワーウィンドウ リモコンキー 純正フロアマット ヘッドライトレベライザー ドリンクホルダー エアバッグ ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    24.6万円

  • スズキ Kei 660 ワークス MT車 ターボ RECAROシート ETC キーレス 純正15インチアルミホイール 純正フロアマット電動格納ミラー

    本体価格
    50.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    57万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    23万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド ターボ坂道楽々 故障診断済 ターボ MTモード付き 盗難防止装置

    本体価格
    24.7万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ナビ DVD ETC アルミ

    本体価格
    17万円

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    本体価格
    25万円

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    本体価格
    46.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド /後期モデル/SDナビ/TV/ドラレコ/MOMOステア/MTモード付

    本体価格
    28.2万円

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    49万円

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    本体価格
    32.4万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド ターボ 7速アクティブシフト MOMOステアリング キーレス ETC CDデッキ HIDヘッドライト フォグランプ 純正アルミホイール  タイミングチェーン式 パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    59.3万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R ターボ車 CDオーディオ スマートキー スペアキー有り 16インチアルミホイール(社外品 BLANDLE-LINE) マニュアルエアコン アームレストコンソールボックス ドアバイザー

    本体価格
    32.8万円

関東
53台
38万円
関西
24台
45.9万円
東海
18台
36.5万円
北海道
18台
34.1万円
九州
16台
33.8万円
東北
14台
40.5万円
北陸・甲信越
14台
49.3万円
中国
12台
43.4万円
四国
15台
46.3万円
地域別台数
関東
15台
30万円
関西
18台
35万円
東海
9台
31.8万円
北海道
2台
31.4万円
九州
0台
---
東北
5台
26.6万円
北陸・甲信越
8台
33.2万円
中国
4台
39.2万円
四国
1台
43万円

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Keiとソニカのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   ダイハツ  ソニカ
77.9万円~148.8万円 新車時価格 118.7万円~155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
657~658 排気量(cc) 658
54~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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