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ハイゼットカーゴと500を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アバルト  500
VS
9万円388万円
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中古車相場 35.5万円175万円
500の相場表を見る
3539 中古車掲載台数 69
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ アイドリングストップ・オーバーヘッドシェルフ付き車両

    本体価格
    59.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 フレンドシップ スローパー スローパー/車椅子仕様車/LEDヘッドライト/スマートインナーミラー/ETC/ウインチ/リモコン/7インチナビ/バックカメラ/折り畳み補助シート/スマートアシスト/スペアキー

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 両側スライドドア エアコン パワステ

    本体価格
    62.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックスSA3 

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 1ヶ月保証/パワーステアリング/ラジオ/ETC

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス ガソリン/CNG併用車 パワーウインド エアバッグ キーレスエントリー 禁煙車 AC 助手席エアバック ABS パワステ

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ワンオーナー

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレスエントリー プライバシーガラス オートライト フロントパワーウィンドウ オーバーヘッドシェルフ スピーカー一体型AM・FMラジオ コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    133万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 500 1.4 レコードモンツァ4本出マフラー・運転席Sabre製シート・多分エッセエッセ

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    84.8万円

  • アバルト 500 1.4 純正5速 ターボ 修復歴無し ディーラー車 ETC ナビ・TV

    本体価格
    53万円

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    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
    110万円

  • アバルト 500 1.4 ASSO車高調 16インチAW ARQRAYマフラー カロッツェリアナビ バックカメラ TV ドラレコ

    本体価格
    123万円

  • アバルト 500 1.4 5速マニュアル

    本体価格
    35.5万円

  • アバルト 500 1.4 ETC ナビ TV バックカメラ ドラレコ キーレス 社外アルミホイール

    本体価格
    70万円

  • アバルト 500 1.4 ナビ・ETC・クラッチ・MTA整備渡し

    本体価格
    102万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    73.7万円

関東
996
88.5万円
関西
519
81.9万円
東海
330
86.1万円
北海道
167
90.6万円
九州
616
82.4万円
東北
311
90.6万円
北陸・甲信越
231
95.8万円
中国
208
80.8万円
四国
161
85.1万円
地域別台数
関東
16
95.8万円
関西
13
106.7万円
東海
22
92万円
北海道
1
73.7万円
九州
6
95.2万円
東北
2
79万円
北陸・甲信越
3
115.3万円
中国
1
122.1万円
四国
5
96.5万円

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ハイゼットカーゴと500のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アバルト  500
104.5万円168.3万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
658 排気量(cc) 1368
46~64 最高出力(馬力) 135~140
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

装備内容を見直し、車両価格を改定

エアコンをフルオートからマニュアルに変更するなど、装備内容が見直され新価格が適用された。(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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