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タントとコースタービッグバンを比較! - みんなの比較車種

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タントとコースタービッグバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  コースタービッグバン
VS
86円262万円
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中古車相場 240万円1089.8万円
コースタービッグバンの相場表を見る
17190 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 両パワスラ/ETC/全周囲モニタ-/ドラレコ

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 4WD 4WD スマートアシスト 電動パーキング

    本体価格
    186万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII 純正ナビ 両側電動スライドドア シートヒーター バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 横滑り防止装置 盗難防止システム オートエアコン オートライト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    124.9万円

  • ダイハツ タント 660 X ETC ナビ

    本体価格
    133.4万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル スマキー/ドラレコ/ETC/左側スライドドア/メンテナンスノート/タイミングチェーン/純正マットレス/純正オーディオ/電格ミラー/車検2年/保証付き

    本体価格
    13.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 一年保証・走行距離無制限走行12359キ

    本体価格
    122.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ タント X 14インチフルホイールキャップ フルLE

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タント 660 X パワースライドア

    本体価格
    120.8万円

  • ダイハツ タント 660 G 4WD フルオートエアコン 電動スライドドア ミラーウインカー アルミ付

    本体価格
    49.8万円

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  • トヨタ コースタービッグバン キャンピング RVビッグフット シエリト FFヒーター サイドオーニング

    本体価格
    635万円

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    299.8万円

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    348万円

  • トヨタ コースタービッグバン ビッグバン 

    本体価格
    378万円

  • トヨタ コースタービッグバン 10人乗り 車イス移動車 旧普通免許対応車 10人乗り 車イス移動車 旧普通免許対応車 乗車定員10人 座席8席 車イス固定箇所2席分 車両総重量4200Kg 旧オートマ限定普通免許OK

    本体価格
    350万円

  • トヨタ コースタービッグバン キャンピング 車いす移動車8ナンバー登録 サブバッテリー パーキングクーラー FFヒーター 走行充電 外部充電・電源 ソーラーパネル 1800Wインバーター 冷蔵庫 電子レンジ マックスファン ナビ起動メインBT/サブBT切替スイッチ ナビ 後席モニター

    本体価格
    1089.8万円

  • トヨタ コースタービッグバン キャンピングベース車 観音扉9人 

    本体価格
    240万円

関東
3773
107.9万円
関西
2404
103.7万円
東海
2383
111万円
北海道
843
113.2万円
九州
2991
108.5万円
東北
1355
110.9万円
北陸・甲信越
1203
107.7万円
中国
1454
118.3万円
四国
784
105.1万円
地域別台数
関東
3
691.6万円
関西
0
---
東海
2
363万円
北海道
0
---
九州
2
269.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとコースタービッグバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  コースタービッグバン
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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