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ハイゼットカーゴとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  A5スポーツバック
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 45万円589万円
A5スポーツバックの相場表を見る
3289 中古車掲載台数 240
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ (ベース) 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ラジオ スマートアシストIII キーレス I-STOP パワーウィンドー エアコン 両側スライドドア パワーステアリング 運転席・助手席エアバッグ オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ メモリーナビ ワンセグ

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止アシスト キーレスキー LEDオートライト 電動格納ミラー オートマチックハイビーム CDオーディオ

    本体価格
    96.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ キーレスキー 左右スライドドア 届出済未使用車

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 自社ローン対象車ローン審査お断りされたお 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD タイミングチェーン式エンジン・パートタイム4WD・4AT・ABS・アイドリングストップ・Wエアバッグ・パワーウィンドウ・取扱説明書・保証書・スペアキー有

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ストラ-ダナビ 新車保証継承 フルセグ CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー ドライブレコーダー ETC 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ オートライト ESC

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 コーナーソナー 追突軽減ブレーキ アイドリンクストップ 禁煙車 ダブルエアバッグ 横滑り防止機能 パワーウィンドウ 両側スライドドア キーレスエントリー エアコン

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ LEDライト ETC エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    407.7万円

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    本体価格
    281.9万円

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    本体価格
    208万円

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    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    135万円

関東
968
88.7万円
関西
460
82.1万円
東海
351
86.9万円
北海道
155
90.1万円
九州
555
81.1万円
東北
278
86.5万円
北陸・甲信越
199
93.6万円
中国
185
80.2万円
四国
138
83.3万円
地域別台数
関東
97
243.3万円
関西
37
284.7万円
東海
33
285.5万円
北海道
20
196万円
九州
18
185万円
東北
4
178万円
北陸・甲信越
25
297.5万円
中国
5
307.4万円
四国
1
398万円

ハイゼットカーゴの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  A5スポーツバック
104.5万円168.3万円 新車時価格 546万円864万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
658 排気量(cc) 1968~1984
46~64 最高出力(馬力) 163~265
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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