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NXとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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NXとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
129万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 328万円720万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
1996 中古車掲載台数 968
  • レクサス NX 250 バージョンL 

    本体価格
    477万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 純正 SDナビ/エアーシート 前席/シート 合皮/パーキングアシスト バックガイド/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 禁煙 プリクラッシュセーフティー レーンキープアシスト クルーズコントロール パワーバックドア クリアランスソナー オートマチックハイビーム フルセグテレビ ブルートゥース オートLEDヘッドライト

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス NX 250 バージョンL レクサス認定なし/パノラマルーフ/パノラミックビューモニター/デジタルインナーミラー

    本体価格
    448万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ SR プリクラッシュ 純正ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    219.5万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 全方位カメラ 衝突軽減 追従走行 ETC2.0 純正10インチナビ シートヒーター エアシート LEDヘッドライト ドライブレコーダー ブラインドスポットモニター ステアリングヒーター パワーシート 電動バックドア

    本体価格
    352.2万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD 純正 SDナビ/シートヒーター/シート 合皮/電動バックドア/ヘッドランプ LED/USBジャック/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/サイドモニター/バックモニター

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス NX 300h アーバンスタイル 純正 SDナビ/シートヒーター/シート 合皮/電動バックドア/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/サイドモニター/バックモニター

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD ナビ・純正エアロ・ムーンルーフ

    本体価格
    411.6万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ワンオーナー TRDエアロ(フロント) モデリスタエアロ(サイド・リア) 本革シート(フレアレッド) パノラマルーフ パノラミックビューモニター 3眼LED ブラインドスポットモニター 置充電 アダクティブハイビーム

    本体価格
    428万円

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    468万円

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    351.9万円

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    468万円

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    本体価格
    456.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    514.8万円

関東
475
425万円
関西
390
403.6万円
東海
426
430.4万円
北海道
88
360.9万円
九州
260
399.5万円
東北
101
350.5万円
北陸・甲信越
127
346.7万円
中国
94
419.8万円
四国
35
403.1万円
地域別台数
関東
239
446.6万円
関西
154
446.2万円
東海
166
452.4万円
北海道
66
468.9万円
九州
106
472.7万円
東北
71
470.4万円
北陸・甲信越
74
474.2万円
中国
49
477.6万円
四国
43
459.9万円

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NXとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  クラウンクロスオーバー
455万円772.5万円 新車時価格 435万円755万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
2393~2487 排気量(cc) 2393~2487
185~279 最高出力(馬力) 186~272
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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