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コペンとエルフUTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   いすゞ  エルフUT
VS
133.9万円~316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 81.9万円~125万円
エルフUTの相場表を見る
177台 中古車掲載台数 2台
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT車 スマートキー LEDヘッド 純正16インチアルミ オートエアコン LEDフォグ

    本体価格
    207.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ※ハイオク仕様ECU

    本体価格
    228万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ TV Bカメラ ETC ドラレコ レカロシート MOMOステ BBSアルミ LEDライト フォグ プッシュスタート スマートキー シートヒーター トランクイージークローザー 7速パドルシフト アクティブトップ

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ OPナビ/バックカメラ/Bluetooth/フルセグTV/ETC車載器/360°ドラレコ/オートライト/電動オープン/RECAROシート/BBSアルミ/シートヒーター

    本体価格
    183.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速・Fスポイラー・LED・BBSホイル・レカロ

    本体価格
    213.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT シートヒーター ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    237万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ オープン・MT車・レカロシート・BBSアルホイール・純正ナビ・ワンセグTV・前後ドラレコ・デジタルインナーミラー・ETC・LEDヘッドライト・フォグランプ・シートヒーター・プッシュスタート・スマートキー

    本体価格
    199.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ ETC HKSマフラー RECAROシート MOMOステアリング Dラッピングアクティブトップ 社外リヤスポイラー LEDヘッドランプ 社外アルミホイール ETC スマートキー

    本体価格
    194.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ トヨタ認定中古車 ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0 ドライブレコーダー スマートキー LEDヘッドライト 16インチ純正アルミホイール シートヒーター

    本体価格
    178万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT車 シートヒーター LEDヘッド&フォグ MOMO製ステアリング BBS製16インチアルミ スマートキー ドラレコ アクティブトップ

    本体価格
    212.2万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ エルフUT 150 150 カスタム車  ディ-ゼル車

    本体価格
    81.9万円

  • いすゞ エルフUT キッチンカー 

    本体価格
    125万円

関東
40台
219.5万円
関西
35台
209.9万円
東海
48台
209.2万円
北海道
2台
201万円
九州
24台
210.7万円
東北
4台
205.3万円
北陸・甲信越
9台
214.6万円
中国
6台
203.7万円
四国
9台
208万円
地域別台数
関東
1台
125万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
81.9万円
中国
0台
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四国
0台
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コペンとエルフUTのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   いすゞ  エルフUT
238万円~255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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