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コペンとフォワードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   いすゞ  フォワード
VS
133.9万円319.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 118万円2090万円
フォワードの相場表を見る
202 中古車掲載台数 822
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/社外 ナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/ワンセグTV/MTモード付き

    本体価格
    193.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ RECAROシート 禁煙車 LEDヘッド&フォグ 前席シートヒーター スマートキー BBS製純正16インチAW オートエアコン Bluetooth接続 ETC CD再生 アイドリングストップ

    本体価格
    184.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ トヨタ認定中古車 2ドアオープン 純正地デジナビ CD/DVD再生機能 バックガイドモニター スマートエントリーキー 純正BBSアルミホイール ETC シートヒータ 禁煙車

    本体価格
    215万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外ナビ ETC Bカメラ Pスタート Aストップ 横滑り防止 LEDライト フォグライト 両席シートヒーター パドルシフト momo革巻ハンドル 純正レカロシート BBS16インチAW ルーフカーボンラッピング HKSマフラー

    本体価格
    192万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速 純正ナビTV ETC  BTオーディオ 純正オプション HKSマフラー & BBSアルミ ヒートシーター LEDヘッド スマートキ- プッシュスタート アクティブトップ作動確認

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラー・GRエアロ・メモリーナビ・フルセグTV・ETC・BBS16インチアルミ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT/ディスプレイオーディオ/ETC/純正BBS16インチAW/純正レカロシート/純正MOMOステ/衝突安全ボディ/横滑り防止機能/盗難防止装置/シ-トヒ-タ/LEDヘッドライト/スマートキ/ABS

    本体価格
    201.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    197.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 届出済み未使用車 メーカー新車保証5年付き 純正BBSアルミ レカロシート MOMOハンドル

    本体価格
    248万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックソナー シートヒーター 16インチAW

    本体価格
    245万円

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    応談

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    応談

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  • いすゞ フォワード クレーン4段  2.4t ラジコン 

    本体価格
    616万円

関東
56
210.2万円
関西
41
220.2万円
東海
45
205.1万円
北海道
2
199.2万円
九州
23
209.7万円
東北
4
215万円
北陸・甲信越
10
220.5万円
中国
13
195.6万円
四国
8
221.8万円
地域別台数
関東
259
484.9万円
関西
77
512.2万円
東海
175
550.6万円
北海道
99
437.9万円
九州
88
431.8万円
東北
41
596.7万円
北陸・甲信越
37
540万円
中国
11
436.4万円
四国
35
573.1万円

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コペンとフォワードのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   いすゞ  フォワード
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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