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カローラツーリングとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  アコードワゴン
VS
113万円351.9万円
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中古車相場 27.5万円227万円
アコードワゴンの相場表を見る
1223 中古車掲載台数 25
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G プッシュスタート・取扱説明書付・ブラインドスポットモニター付

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    176万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ワンオーナー メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ BSモニター オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 衝突被害軽減システム クルーズコントロール ETC LEDヘッドランプ

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    236.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 X 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビ 衝突軽減 レーダークルコン ETC

    本体価格
    209.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    239万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ/ETC/ステアリングヒーター

    本体価格
    140万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ 千葉県・茨城県内販売※条件あり/トヨタ認定中古車/メモリーナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    268万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション 純正ナビ・TV バックモニター セーフティセンス LEDライト

    本体価格
    204.8万円

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    96.8万円

関東
321
222.8万円
関西
141
223.7万円
東海
209
213.7万円
北海道
42
224.9万円
九州
200
220.4万円
東北
94
232.8万円
北陸・甲信越
77
220.7万円
中国
105
219.9万円
四国
34
226万円
地域別台数
関東
13
97万円
関西
2
57.4万円
東海
0
---
北海道
1
56.7万円
九州
2
34.9万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
173万円
四国
4
105.5万円

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カローラツーリングとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  アコードワゴン
197.6万円341.7万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1196~1986 排気量(cc) 1998~2354
98~170 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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