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カローラツーリングとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  アコードワゴン
VS
109.5万円373万円
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中古車相場 40万円155万円
アコードワゴンの相場表を見る
1550 中古車掲載台数 18
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタフルエアロ・純正10.5型DA・フルセグTV・バックカメラ・シートヒーター・BSM・衝突軽減ブレーキ・レーンキープアシスト・アダプティブクルーズコントロール・ステアリングヒーター・ETC2.0・純正17AW

    本体価格
    274.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X プラス 純正ナビ・バックカメラ・ETC・スマートキー・衝突軽減ブレーキ・障害物センサー・LEDヘッドライト・ドライブレコーダー・Bluetooth

    本体価格
    176.8万円

  • トヨタ カローラツーリング ハイブリッド WXB ツートンカラー 

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X プラス メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿 アイドリングストップ

    本体価格
    173万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正8インチDSPオーディオ・コネクテッドナビ・フルセグ・CarPlay対応・Bluetooth・バックモニター・ETC・前後ドラレコ・電動パーキングブレーキ・トヨタセーフティセンス

    本体価格
    256.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB コネクティッドナビ・衝突被害軽減装置

    本体価格
    248万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ETCバックカメラディスプレイオーディオ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ カローラツーリング ハイブリッドW×B 弊社下取直販車/距離32159キロ/純正ディスプレイオーディオ/フルセグ/CD/DVD/バックカメラ/純正ETC/BSM/ハーフレザー/シートヒーター/LED/フォグ/純正アルミ/保証書/取説

    本体価格
    239.9万円

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    148万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 禁煙車 走行83.490K

    本体価格
    96.8万円

関東
422
231.4万円
関西
204
228万円
東海
279
226.9万円
北海道
65
223.7万円
九州
196
228.6万円
東北
109
225.7万円
北陸・甲信越
107
220.3万円
中国
106
220.5万円
四国
62
246.8万円
地域別台数
関東
11
103.6万円
関西
3
85.3万円
東海
0
---
北海道
1
40万円
九州
1
128万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
155万円

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トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  アコードワゴン
197.6万円349.7万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1196~1986 排気量(cc) 1998~2354
98~170 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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