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ハイエースコミューターとMPVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースコミューター   マツダ  MPV
VS
99万円719.8万円
ハイエースコミューターの相場表を見る
中古車相場 18.8万円129万円
MPVの相場表を見る
73 中古車掲載台数 114
  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7 DX 4WD 4WD 2ナンバー 社内置き去り防止装置 純正ナビ ドラレコ パワースライド 全方位カメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースコミューター X 車いす仕様車Dタイプ車椅子4基仕様 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.8 GL ディーゼルターボ 14人乗り

    本体価格
    688万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7 GL 4WD 4WD/3ナンバー/10人乗/普通免許可/Androidディスプレイオーディオ/ベッドキット/ソファー+テーブル付き/シートカバー/片側パワスラ/スマートキー/プッシュスタート/LEDヘッドライト/AC100V/禁煙車

    本体価格
    426万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.8 GL ディーゼルターボ ハイエースコミューター ディーゼル GL 構造変更済み10人乗り仕様 アルパインBIG X 後席モニター有り

    本体価格
    650万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 4ドア2.7ウェルキャブ Dタイプ 福祉車両 車いす移動車 4台(4基)積み

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ ハイエースコミューター GL 4WD 車いす移動車 9人乗り リア電動リフト 昇降口ステップ トヨタ純正福祉車両

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7 GL 4WD TSS付ICS付 寒冷地レス サブバッテリー&走行充電システム デジタルバッテリー残量系 ステンレスシンク 12L給水.排水タンク 外部電源 40L冷蔵庫 天井.壁面.断熱処理 ダウンライト フローリング施工

    本体価格
    689.8万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7 GL 4WD 14人乗り 4WD パワースライドドア 純正ナビ バックカメラ ETC オートエアコン リアヒーター リアクーラー

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.8 GL ディーゼルターボ 純正ナビ モデリスタエアロ 360度カメラ ETC2.0 ドライブレコーダー 助手席エアバック 左側パワースライドドア

    本体価格
    668万円

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    80.9万円

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    本体価格
    24.8万円

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    本体価格
    65.7万円

関東
28
335.2万円
関西
12
491.3万円
東海
16
365.7万円
北海道
5
282.8万円
九州
5
294.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
234.7万円
中国
1
719.8万円
四国
2
464.5万円
地域別台数
関東
49
50.9万円
関西
7
56.4万円
東海
8
77.3万円
北海道
12
47.4万円
九州
4
52.7万円
東北
11
41.2万円
北陸・甲信越
7
47.6万円
中国
12
63.2万円
四国
4
54.9万円

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ハイエースコミューターとMPVのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースコミューター   マツダ  MPV
246.8万円426万円 新車時価格 238万円360万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
5035×1690×2240  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1850×1685  他
1998~2982 排気量(cc) 2260
109~160 最高出力(馬力) 163~245
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
14名、15名、22名 乗車定員 7名、8名
8.2~10.6km/L 10.15モード燃費 9.4~12.2km/L

15人乗りを実現するハイエース

ハイエースのスーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ仕様に、前から2(3)/2/3/3/4名掛けシートを配置した14人または、15人乗りモデル。エンジンは、2Lと2.7Lのガソリンと、2.5Lのディーゼルターボがラインナップ。組み合わされるトランスミッションは4ATとなる。駆動方式はFRで、2.5Lディーゼルと2.7Lガソリン車には4WD仕様も設定される(2004.8)
解説

走りが違うスポーティミニバン

日本初の本格的ミニバンとして誕生したMPV。この3代目は室内空間の広さや高い機能性はそのままに、デザインや走行性能の革新を実現した。シャーシの低床化による低重心化と高いボディ剛性の確保に加え、2.3L直噴ターボエンジンやマルチリンク式リアサスペンション、エアロダイナミクスボディなどを採用。インテリアでは左右スライド&330mmの前後スライドが可能な2列目シートを採用するほか、オプションでファーストクラスの快適性を実現するスーパーリラックスシートを用意。エンジンは2.3LのターボとNAでFFには4AT、ターボと4WDは6ATが組み合わされる。(2006.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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