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86とコルトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   三菱  コルト
VS
60万円914万円
86の相場表を見る
中古車相場 6.9万円180万円
コルトの相場表を見る
855 中古車掲載台数 91
  • トヨタ 86 2.0 GT 純正SDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ 86 2.0 G 1オーナー/6速MT/フジツボマフラー/TEIN車高調/WORKEMOTION18AW/キーレス/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/地デジ/LEDオートライト

    本体価格
    208.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDバンパー 車高調 マフラー

    本体価格
    100万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期フェイス・レイズCE28SLホイール・Defi3連メーター・ST車高調・ネッツシュポルト エキマニ・バリスGTウイング・アドバンネオバAD09

    本体価格
    185万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ ブレンボーブレーキ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ 86 2.0 GT フロア6速 TRDエアロ&マフラー クスコ車高調 ROWENリアスポ 外ボンネット RAYS18アルミ 純SDナビ ワンセグ オートエアコン スマートキー プッシュスタート VSC ETC フロアマット

    本体価格
    193.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    179.1万円

  • トヨタ 86 2.0 G ワンオーナー LEDライト純正16インチアルミ

    本体価格
    157.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT バックカメラ付き

    本体価格
    200万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 社外ナビ フルセグ Bluetooth DVD再生 Bカメラ ドラレコ ETC ハーフレザーシート シートヒーター サイドSRS クルコン パドルシフト TRDエアロ ブリッツNUR-SPECマフラー

    本体価格
    175.7万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR クスコ車高調 D.SPEEDカーボンボンネット 社外マフラー BLITZブローオフバルブ YR-Advanceカーボンウイング 純正16インチ HID キーレス

    本体価格
    146.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

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    26万円

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    本体価格
    105万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR フロントレカロシート CD アルミホイール エアコンクーラー 5MT

    本体価格
    104.4万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ナビ ETC FF

    本体価格
    48万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー ETC ベンチシート キーレス

    本体価格
    24.9万円

  • 三菱 コルト 1000F コラム4速 A81 走行62000キロ フェンダーミラー ベンコラ 修復歴無し

    本体価格
    208万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR タイミングベルト交換済み 純正HDDナビ バックカメラ リアスポイラー 社外マフラー 前後ドラレコ デジタルインナーミラー 電圧&ブースト計 地デジ ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    58万円

関東
310
176万円
関西
123
185.2万円
東海
166
182.1万円
北海道
43
175.2万円
九州
89
187.3万円
東北
33
176.3万円
北陸・甲信越
30
172.3万円
中国
41
184.5万円
四国
20
204万円
地域別台数
関東
35
53万円
関西
9
68.3万円
東海
8
61.6万円
北海道
3
50.9万円
九州
10
71.7万円
東北
11
64.3万円
北陸・甲信越
6
32.6万円
中国
7
70.6万円
四国
2
27.5万円

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トヨタ  86   三菱  コルト
199万円648万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1998 排気量(cc) 1332~1499
200~219 最高出力(馬力) 90~163
FR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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