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86とS600を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   ホンダ  S600
VS
60万円914万円
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中古車相場 299.9万円580万円
S600の相場表を見る
853 中古車掲載台数 4
  • トヨタ 86 2.0 GT 後期 6速MT 純正17インチアルミ LEDライト 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    267万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 自社分割/6速MT/純正ナビ/フルセグTV/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/ドラレコ/スマートキー/ETC

    本体価格
    117万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ/フルセグTV/Blootooth/純正フロアマット/純正アルミホイール/TRDドアハンドルプロテクター/シートヒーター前席/本革ステアリング/シート本革&アルカンターラ/アルミペダル

    本体価格
    163.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ/ワンセグTV/バックモニター付

    本体価格
    145.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ(F/S/リアスポイラー) HKSエキマニ HKSECU BLITZ車高調 BLITZマフラー RAYS HOMURA18インチAW 社外ヘッドライト/テール

    本体価格
    189万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC HIDヘッドライト パドルシフト ドライブレコーダー 横滑り防止装置 スマートキー 純正17アルミホイールプッシュスタート

    本体価格
    168.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ブレンボキャリパー モデリスタエアロ SDナビTV バックカメラ ETC ドラレコ ハーフレザー シートヒーター クルコン ブリッツタワーバー前後 TRD4本出しマフラー HKSエキゾーストマニ付

    本体価格
    265万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期/TRDマフラー/TRACKスイッチ/クルーズコントロール/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ TRDリアウィング TRDマフラー BLITZ車高調 HKSエアクリ Weds18インチアルミ ALPINEナビ フルセグTV ETC スマートキー キセノン FOGランプ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外CDデッキ(CDA-9831J) HIDヘッドライト オートライト 純正17インチアルミホイール 電動格納ミラー ドライブレコーダー MTモード付AT パドルシフト 社外ETC車載器

    本体価格
    99.9万円

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  • ホンダ S600 600cc直列4気筒4ストローク DOHCエンジン ツインマフラー ソフトトップ 記録簿付

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    398万円

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    応談

  • ホンダ S600 S600 

    本体価格
    580万円

  • ホンダ S600 オープン  チェーン駆動 令和8年3月セルモーターオーバーホール&キャブレター清掃 エアクリーナー再生 プラグ交換 オイル&オイルエレメント替 フューエルリッドキーシリンダー修理ハードトップ 社外シートゼミバケット&AW

    本体価格
    299.9万円

関東
326
182.3万円
関西
106
180.1万円
東海
158
188.2万円
北海道
34
177.1万円
九州
87
181.4万円
東北
36
163.9万円
北陸・甲信越
32
183万円
中国
51
173.5万円
四国
23
210万円
地域別台数
関東
1
580万円
関西
1
398万円
東海
2
299.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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86とS600のカタログ情報を比較する

トヨタ  86   ホンダ  S600
199万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
200~219 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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