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86とアコードインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   ホンダ  アコードインスパイア
VS
60万円448万円
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中古車相場 110万円220万円
アコードインスパイアの相場表を見る
859 中古車掲載台数 3
  • トヨタ 86 2.0 GT エンスタ・ドラレコ・夏冬タイヤ・保証付

    本体価格
    105万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 限定色ブライトブルー!! 禁煙車 6MT 純正ナビ フルセグTV バックカメラ クルーズコントロール LEDヘッドライト ETC 電動格納ミラー プッシュスタート ブルートゥース接続 スマートキー

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT 外品F・RバンパーSエアロ WORK18AW 車高調 TRDマフラー サード4連スロットル コンピュータ改 ナビフルセグTV DVD Bluetooth バックカメラ TRDタワーバー ETC

    本体価格
    212万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRD18インチAW TRDエアロ 前後TRDキャリパー ディスクローター ETC2.0 純正ナビTV地デジフルセグ バックカメラ クルーズコントロール ドライブレコーダー 6速マニュアル 6MT

    本体価格
    242万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ings N-SPEC(カーボンボンネット・Fフェンダー)VARIS(Fバンパー・リアウィング)GReddy(マフラー・車高調)TRD(タワーバー・メンバーブレース・スタビ)RAYS18インチAW

    本体価格
    250.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HDDナビ TRDエアロ 柿本マフラー テイン車高調 WORK18AW 社外LEDスモークテール 地デジ Bカメラ ETC スマートキー パドルシフト トランクスポイラー デュアルオートエアコン スマートキー 牽引フック 社外シフトノブ

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRD4本出しマフラー/5zigenアルミホイール/クスコタワーバー/6速MT/プッシュスタート/社外ナビ/バックカメラ/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    159.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT モデリスタエアロ シートヒーター 純正ナビ バックカメラ クリアランスソナー ETC 純正17インチアルミホイール オートライト Bluetooth接続 スマートキー

    本体価格
    120万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 車両品質評価書付 LXMODE Fエアロ  AT車   DIATONE SOUNDナビ テレビ Bluetooth バックカメラ オートエアコン/スマートキー/スペアキ/ホイール/ETC/前席パワーウィンドウ/

    本体価格
    131.5万円

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    本体価格
    220万円

関東
318
182.6万円
関西
106
181.2万円
東海
165
184.5万円
北海道
42
177.9万円
九州
98
176.3万円
東北
40
174.8万円
北陸・甲信越
27
153.6万円
中国
40
178.3万円
四国
23
204.5万円
地域別台数
関東
1
220万円
関西
1
110万円
東海
1
199万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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86とアコードインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   ホンダ  アコードインスパイア
199万円648万円 新車時価格 192.7万円273.9万円
クーペ ボディタイプ セダン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1355
1998 排気量(cc) 1996
200~219 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

直5エンジン搭載の斬新なアッパーミドルセダン

アコードセダンの派生モデルではあるが、共通性がほとんどないニューモデル。特徴的な4ドアハードトップボディに新開発された2Lの直5エンジンを縦置き、しかも重心位置を後方に移したFFミッドシップレイアウトとしてスポーティな走行性能を狙っている。ミッションは5MT/4ATを組み合わせる。装備ではTCS(トラクションコントロールシステム)とABSがセットでオプション設定されるほか運転席エアバッグ、本革シートなども設定される。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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