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オーリスとパンダを比較! - みんなの比較車種

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オーリスとパンダの中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   フィアット  パンダ
VS
24.8万円329.7万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 12.3万円335万円
パンダの相場表を見る
141 中古車掲載台数 159
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD ロングラン保証付 ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    102万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 衝突軽減B LDA 純正ナビ フルセグ Bカメラ シートヒーター 電動コーナポール ビルトインETC オートクルーズ 革巻ステリモ ドラレコ 純正17AW オート付LEDライト フォグランプ トノカバー

    本体価格
    125万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 9型ナビ/TV/DVD/DISC/Bカメラ ドラレコ ETC コーナーセンサー 17インチアルミ LEDヘッドライト ハロゲンフォグランプ プッシュボタンスターター シートヒーター LED室内灯 クルコン 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    91万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 純正フルセグSDナビTV&バックカメラ

    本体価格
    125.4万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用エアロ&フロアマット&ナビゲーション&SIIDコックピットパネル&ステアリング HIDヘッドランプ ETC スマートキー 新品18インチアルミホイール&タイヤ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    174万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 スマートキー

    本体価格
    79万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ モデリスタエアロ 純正ドライブレコーダー 寒冷地仕様 純正ナビ TV バックカメラ 車線逸脱警報 横滑り防止装置

    本体価格
    116.8万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速ミッション/純正ナビ/ETC/バックモニター/デュアルエアコン/Bluetooth対応/オートライト/スマートキー/純正17院アルミ/禁煙車

    本体価格
    88.4万円

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  • フィアット パンダ 100HP 新車並行 1オーナー 純正アルミ タイベル/クラッチ新品交換

    本体価格
    68万円

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    45万円

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    75.8万円

  • フィアット パンダ イージー シングルフライホイール交換 クラッチ3点交換 キーレス ETC ドライブレコーダー 185/55/15純正アルミタイヤF3分山R5分山 SDナビDVD再生HDMI入力CD地デジフルセグBカメラ

    本体価格
    18万円

  • フィアット パンダ イージー フルセグナビ Bluetooth バックカメラ 禁煙車 ETC 衝突軽減ブレーキ ステアリングスイッチ 15インチアルミホイール

    本体価格
    59.8万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    88万円

関東
39
109.4万円
関西
15
87.5万円
東海
24
101.6万円
北海道
7
102.3万円
九州
17
96.3万円
東北
13
115万円
北陸・甲信越
13
86.9万円
中国
9
97.9万円
四国
4
99.9万円
地域別台数
関東
46
84.4万円
関西
41
102.3万円
東海
20
136.2万円
北海道
5
119.1万円
九州
23
85.1万円
東北
3
63.9万円
北陸・甲信越
5
122.4万円
中国
11
98.1万円
四国
5
48.4万円

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トヨタ  オーリス   フィアット  パンダ
171万円370.9万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1196~1797 排気量(cc) 875
99~144 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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