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ダイナとキャリイを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   スズキ  キャリイ
VS
68万円946万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 4.8万円519.8万円
キャリイの相場表を見る
750 中古車掲載台数 4107
  • トヨタ ダイナ 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    359.7万円

  • トヨタ ダイナ 2t箱 冷凍車 フル装備 4WD

    本体価格
    246万円

  • トヨタ ダイナ 3トン低床ダンプ 

    本体価格
    304万円

  • トヨタ ダイナ ダイナ 105PS 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ パワーゲート 

    本体価格
    77万円

  • トヨタ ダイナ ベースグレード 小型 アルミバン

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 2t積 ワイドロング 箱車 4WD 5MT フル装備 バックカメラ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ダイナ 2.5 スーパーシングルジャストロー ディーゼルターボ マニュアル ディーゼル車 Sタイヤ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ダイナ アルミバン 積載1.3t ディーゼルターボ アルミバン 積載1.3t 荷室内寸長319幅162高200 床ステンレス 左サイドドア/リア上下開きドア 原動機1KD ディールターボ 5MT バックカメラ NOx・PM適合

    本体価格
    361万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング ジャストロー AT 1.25トン ETC

    本体価格
    335万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    43万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    40万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD MT 4WD エアコンクーラー パワステ 禁煙車 荷台マット  アオリプロテクター 純正ラジオ ヘッドライトライトレベライザー フロアマット ドアバイザー スペアタイヤ スペアキー

    本体価格
    54.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 パワステ エアバック エアコン 荷台ゴムマット ゲートプロテクター バイザー ラジオ 三方開

    本体価格
    57.8万円

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    本体価格
    86.8万円

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  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 アゲトラ

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  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD 

    本体価格
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  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 4WD デュアルカメラブレーキサポート LEDオートライト フォグランプ 禁煙車 アイドリングストップ 4速AT パーキングセンサー キーレス 走行1.1万Km 3方開 試乗OK

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ キャリイ 冷蔵冷凍車 サーモキング製低温‐20℃設定 AT キーレス 集中ドアロック 片側スライドドア AUTOライト 車線逸脱警報スイッチ デュアルカメラブレーキサポート ESP 木スノコ 庫内灯 非常ブザー

    本体価格
    201.1万円

関東
206
307.7万円
関西
112
256.3万円
東海
131
328.7万円
北海道
94
278.2万円
九州
83
231.8万円
東北
57
282.3万円
北陸・甲信越
28
371.2万円
中国
8
281.1万円
四国
31
307.2万円
地域別台数
関東
890
107.2万円
関西
528
105.2万円
東海
478
91.4万円
北海道
217
111.6万円
九州
708
101.7万円
東北
471
110.2万円
北陸・甲信越
327
97.8万円
中国
300
97.2万円
四国
188
91.9万円

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トヨタ  ダイナ   スズキ  キャリイ
--- 新車時価格 66.6万円265.9万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
2000~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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