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ランドクルーザー70とランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とランドクルーザープラドの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
199万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 103.1万円828万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
328 中古車掲載台数 1829
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    639万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    455万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD リフトUP 社外アルミ ETC・ディスプレイオーディオ/フルセグ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 前後リーフ型 5速マニュアル 後期ブラックフェイス マニュアルハブ ブラックバンパー トヨタ純正輸出ホイール BFグッドリッチオールテレーンタイヤ 純正ホワイト 純正ナローボディー

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD ワンオーナー デフロック

    本体価格
    629.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD フェンダーミラー ブラッドレーV

    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 1オーナーMKW17AWジオランダーMTOMEMT64ショックOMEステアリングダンパーリフトアップコイルARBルーフラックAIRBAGMAN社外ディスプレイオーディオヒッチメンバーETC

    本体価格
    821.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    481万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    920.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 76後期型フロントコイルモデル 新品ジオランダーAT4 純正アルミホイール 純正ウィンチ ベッドキット サンルーフ タイミングベルト交換済み 前後デフロック ETC 純正グリーンII 集中ドアロック

    本体価格
    449万円

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    468.8万円

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    541.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD ナローボディ ARBカスタム ペンドルトン

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    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 ムーンルーフ 純正9型ナビ 黒革シート

    本体価格
    466.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ SD9型ナビ バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    388.3万円

関東
71
567.7万円
関西
19
681.5万円
東海
35
611.8万円
北海道
31
381.9万円
九州
73
549.2万円
東北
42
501.6万円
北陸・甲信越
18
443.6万円
中国
33
544.3万円
四国
6
578.3万円
地域別台数
関東
442
419.4万円
関西
208
434万円
東海
273
426.7万円
北海道
144
397万円
九州
290
434.7万円
東北
156
394.8万円
北陸・甲信越
148
410.8万円
中国
104
431.8万円
四国
64
422.4万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  ランドクルーザープラド
360万円480万円 新車時価格 315万円554.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
2446~4163 排気量(cc) 2693~3955
115~231 最高出力(馬力) 163~276
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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