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ランドクルーザー70とランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とランドクルーザープラドの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
188.9万円1200万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 120万円787.8万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
373 中古車掲載台数 1814
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 2[5]人/ETC/デフロック/KONIフロント リアショックアブソーバー/ガナドールマフラー/デジタルインナーミラー/純正オーディオ/フォグランプ/純正16インチAW/取扱説明書/予備キー

    本体価格
    524.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD リフトアップ 社外足廻り O/Pデフロック付 ETC

    本体価格
    580万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD JAOSフロントバンパーガーニッシュ/純正ナビ地デジ/バックカメラ/クルーズコントロール/レーンキープアシスト/ダウンヒルアシスト/LEDヘッドライト/オートハイビーム/純正16インチAW

    本体価格
    740.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 1ナンバー/5MT/前後デフロック/NOx・PM適合車/229.974キロタイミングベルト交換/ARBフロントバンパー/ARBルーフラック/社外ステアリングダンパー/レカロシート/リフトアップ/予備キー

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 3ドア4.2D LX 800台限定ネオクラシック PX10

    本体価格
    787.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ハーフレザーシート LEDヘッド バックカメラ 衝突軽減   クルコン 純正16インチアルミ オートハイビーム ダウンヒルアシスト

    本体価格
    997万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD GRJ76K オプション前後デフロック 5MT 1GRエンジン 4WD フォグランプ 再販 ランクル70 ランクル76 バン 1ナンバー 整備記録簿 スペアキー

    本体価格
    492万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    355万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 前後デフロック・ナローボディー・リフトUP・サンルーフ・集中ドアロック・本州仕入

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    460.2万円

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    本体価格
    394.4万円

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    本体価格
    545万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル車

    本体価格
    279.9万円

関東
76
632万円
関西
24
723.6万円
東海
64
632万円
北海道
35
423.6万円
九州
76
553.9万円
東北
35
472.6万円
北陸・甲信越
19
492.3万円
中国
38
542.8万円
四国
6
624.6万円
地域別台数
関東
468
420.8万円
関西
199
422.5万円
東海
266
427.4万円
北海道
150
387万円
九州
246
422.9万円
東北
169
396.9万円
北陸・甲信越
152
406.8万円
中国
101
431万円
四国
63
411.3万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  ランドクルーザープラド
360万円480万円 新車時価格 315万円554.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
2446~4163 排気量(cc) 2693~3955
115~231 最高出力(馬力) 163~276
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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