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ハイランダーとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイランダー   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
---
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中古車相場 113.4万円798万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
1 中古車掲載台数 1905
  • トヨタ ハイランダー XLE ワンオーナー 禁煙車 ナビ付 バックカメラ 衝突被害軽減機能 ETC付 イモビライザー クルーズコントロール

    本体価格
    550万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ロングラン保証付 モデリスタエアロ サンルーフ ナビ/バックカメラ デジタルインナーミラー ドラレコ

    本体価格
    529万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD Renoca AMERICAN CLASSIC プエブロベージュ 丸目フェイスKIT クロスカントリー16インチAW ジオランダータイヤ 9インチディスプレイオーディオ NARDIハンドル クラシックシートカバー クラシックベッドキット

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 本州仕入/後期/ボディリフト/ビルシュタイン/FUEL COVERT17AW/BFグッドリッチ35×12.50R17/ARBバンパー&SAFARI/WARNウィンチ/サイドステップ/TDIチューニング/オバフェン/チッピング塗装/シートカバー/3点カメラ

    本体価格
    478.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD SR MOPナビ Sライブサウンド

    本体価格
    589.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革シート・純正アルミ・ETC・バックモニター・ナビ・フルセグ

    本体価格
    486万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー車 ETC スマートキー付

    本体価格
    307万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/2インチリフトアップ/アルパインフローティングナビ/BFグッドリッチオールテレーン/デジタルインナーミラー/フルセグTV/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/LEDヘッドライト/クリアランスソナー

    本体価格
    439.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    520万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD /福岡県/ガリバー八幡店

    本体価格
    414.4万円

関東
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東海
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0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
482
421.8万円
関西
203
425.4万円
東海
282
420万円
北海道
167
375.3万円
九州
276
430万円
東北
171
403.4万円
北陸・甲信越
146
409.7万円
中国
111
421.7万円
四国
67
423万円

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トヨタ  ハイランダー   トヨタ  ランドクルーザープラド
860万円 新車時価格 315万円554.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1930×1730 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
2487 排気量(cc) 2693~3955
193 最高出力(馬力) 163~276
4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

米国生産ハイランダーを日本導入

トヨタは、米国工場で生産されたミッドサイズSUV「ハイランダー」を日本市場に導入した。日米交渉を踏まえた新制度を活用し、米国の安全基準に適合した車両を追加試験なしで販売する仕組みのもと、2026年4月からトヨタモビリティ東京から発売を開始し、今夏以降は全国展開も予定されている。3列シートを備える7人乗り仕様で、広い室内空間と高い積載性を確保。パワートレインには2.5L直4ハイブリッドを採用し、E-Fourによる安定した走行性能を組み合わせている。(2026.4)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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