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ランドクルーザー70とジムニーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   スズキ  ジムニー
VS
178.9万円1180万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 3円440万円
ジムニーの相場表を見る
353 中古車掲載台数 5173
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 社外足廻り リフトアップ 社外アルミ ETC メモリーナビ/フルセグ

    本体価格
    559万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD NOxPM適合済み

    本体価格
    599.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 1HZ 5MT ワンオーナー オリジナル塗装 前後リーフ 4ナンバー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 禁煙 メモリーナビフルセグ バックカメラ ETC Bluetooth再生 セーフティセンス クルーズコントロール オートハイビーム ハーフレザー LEDヘッド 純正16インチアルミ オートライト

    本体価格
    771.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 全塗装済 約8インチUP 76フェイス 新品Hライト 新品LED シュノーケル 新品ブラッドレーV 新品トレイルグラップラー 社外マフラー MOMOハンドル 新品黒革調シートカバー 社外スピーカー セキュリティ

    本体価格
    287万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 社外アルミ サンルーフ メモリーナビ

    本体価格
    589万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD メモリーナビ Bカメラ ETC サンルーフ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD FRPトップ 前後デフロック 5速MT 新品全塗装済 ナロー仕様 リーフ逆付6インチUP 新品ブラッドレーV16インチAW 新品ジオランダーMTタイヤ 社外マフラー 社外スピーカー サブウーファー

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30th記念モデル/再販ランクル76/限定1年間販売モデル/4000ccV型6気筒エンジン/マニュアルトランスミッション/ETC/バックカメラ/純正ナビ/前後デフロック/フォグランプ/BFGタイヤ/JAOS TRIBE 16インチAW

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    455万円

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  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ETC ナビ TV バックカメラ Bluetooth対応 キーレス 社外アルミホイール

    本体価格
    48万円

関東
61
591.2万円
関西
31
708.6万円
東海
49
673万円
北海道
33
469.2万円
九州
88
549.8万円
東北
33
521.6万円
北陸・甲信越
15
537万円
中国
33
547.4万円
四国
10
533.7万円
地域別台数
関東
1189
153.4万円
関西
635
174万円
東海
617
157.2万円
北海道
491
140.6万円
九州
728
153.8万円
東北
466
152.8万円
北陸・甲信越
450
158.4万円
中国
349
179.4万円
四国
248
154.1万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   スズキ  ジムニー
360万円480万円 新車時価格 145.8万円216万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
2446~4163 排気量(cc) 658
115~231 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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