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ランドクルーザー70とジムニーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   スズキ  ジムニー
VS
178.9万円1180万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 1円440万円
ジムニーの相場表を見る
390 中古車掲載台数 5120
  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/純正ナビ/バックカメラ/セーフティセンス/クルーズコントロール/ダウンヒルアシスト/bluetooth接続/フルセグTV/LEDヘッド/純正16インチアルミホイール

    本体価格
    774.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD ナビ TV Bluetooth バックカメラ ETC ドライブレコーダー 禁煙車

    本体価格
    478.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 追従クルコン/バックカメラ/ETC/TV/純正7インチナビ/純正AW/純正バイザー/LEDヘッドライト/ドライブレコーダー/レーンキープアシスト/衝突軽減ブレーキ/フルセグTV/ラダーフレーム/オートマチックハイビーム

    本体価格
    736.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD FOXショック 1ナンバー 11型アルパイン 前後LEDバーライト リフトアップ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 純正ナビ・フルセグTV・Bluetooth・ETC・デフスイッチ・ドライブレコーダー

    本体価格
    470万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV バックカメラ ドラレコ 1オーナー セーフティセンス クルーズコントロール LEDヘッド LEDフォグランプ スモークフィルム リモコンキー 革巻ステアリング 純正16インチアルミ

    本体価格
    761.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 LX 幌タイプ ブラッドレーV 純正レッド 

    本体価格
    518万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 後期最終型フロントコイル式 5速マニュアル 純正ナローボディー ブラッドレーV16インチアルミホイール 純正ブラックバンパー 後期ブラックグリル 新品LEDテール フェンダーミラ 1HZエンジン

    本体価格
    709.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 最終モデル パナソニックナビ フルセグTV グラントレックM/T2(ホワイトレター) プロスタッフリフトアップキット ロールバーサンルーフ 運転席レカロシート 社外スピーカー ドアバイザー

    本体価格
    553.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/衝突軽減装置/純正ナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC/クルコン/オートマチックハイビーム

    本体価格
    790.8万円

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    40.7万円

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    本体価格
    173.1万円

関東
82
634.1万円
関西
27
657.4万円
東海
65
623.1万円
北海道
33
431.5万円
九州
82
546.5万円
東北
36
467.3万円
北陸・甲信越
16
544.4万円
中国
41
556.6万円
四国
8
631.7万円
地域別台数
関東
1163
149.2万円
関西
575
169.9万円
東海
658
156.2万円
北海道
460
134.8万円
九州
752
151.1万円
東北
490
158.9万円
北陸・甲信越
462
157.5万円
中国
315
178.8万円
四国
245
153.6万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   スズキ  ジムニー
360万円480万円 新車時価格 145.8万円216万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
2446~4163 排気量(cc) 658
115~231 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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