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マークIIとファミリアクーペを比較! - みんなの比較車種

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マークIIとファミリアクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  マークII   マツダ  ファミリアクーペ
VS
39万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 189.8万円
ファミリアクーペの相場表を見る
174 中古車掲載台数 1
  • トヨタ マークII GTツインターボ純正5速 仕上整備済車両 BBS15インチアルミ・全長調整式車高調整サスペンション・アンサーマフラー・クラッチ交換済・オイル漏無

    本体価格
    498万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデG 走行距離16756km

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V サンルーフ 純正5速MT 326パワー車高調 SSR18AW マフラー 前置きインタークーラー LSD 強化クラッチ 前後フェンダー加工 ECV ブリッドシート 追加メーター ブーコン エアロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ フルタップ車高調 5速マニュアル フルエアロ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ マークII グランデ グランデ 5MT 1Gツインカム ローダウン

    本体価格
    248万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 後期 フルノーマル 4AT 1G-FE ハイメカツインカム 7441km オートエアコン 純正15インチメッシュホイール 電動格納ミラー 純正サイドバイザー オートエアピュリファイヤー

    本体価格
    238万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ NEW全塗装施工済 新品フルエアロ 新品フルタップ車高調 新品クロススピード CR5 18インチアルミホイール 新品タイヤ レッドカラーキャリパー 新品LEDヘッドバルブ

    本体価格
    157万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ツインカム24 後期マスク赤ヘッド1G-GE搭載GX81カスタム 新品フルタップ車高調 新品マフラー 当時物SSRメッシュ15AW新品タイヤ 社外サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ 記録簿・禁煙・整備手帳・保証書

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ マークII グランデ /純正ツートン/車高調/新品ロンシャン15インチアルミホイール/ナニワ管マフラー

    本体価格
    290万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ファミリアクーペ ファミリアクーペ1000 社外14インチ PCD114.3×5穴変換 社外左右バケットシート ツインキャブ 当時物取説保証書付き 記録簿22枚あり

    本体価格
    189.8万円

関東
71
224.4万円
関西
12
221.2万円
東海
44
196.5万円
北海道
18
210.4万円
九州
14
245.8万円
東北
3
59.3万円
北陸・甲信越
5
270万円
中国
3
185万円
四国
4
252万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
189.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マークIIとファミリアクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   マツダ  ファミリアクーペ
254.1万円325.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~2491 排気量(cc) ---
160~280 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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