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ハイラックスサーフとセドリックバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  セドリックバン
VS
114.8万円680万円
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中古車相場 139.9万円253万円
セドリックバンの相場表を見る
336 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 スポーツランナー ブラックカラー ナローカスタム リフトアップ 4RUNNERフェンダー ドアミラーメッキ RENEGADE R/T新品タイヤ メッキホイールキャップ サイドステップ 前後メッキバンパー

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 スポーツランナー フロントフォグランプ/純正16インチアルミホイール/ルーフレール/LEDヘッドライト/禁煙車/ETC/社外7インチナビ/バックカメラ/Bluetooth接続/フルセグ/キーレスエントリー/DVD再生

    本体価格
    150.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 ガソリン ホワイトパール 背面レス 2インチリフトUP 社外ホイール タイヤ 前後ドラレコ ナビ バックカメラ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD サンルーフ グッドリッチタイヤ 純正ナビTV Bluetooth バックカメラ ETC ルーフレール リアルーフスポイラー ランニングボード(イルミ付) AC100V ダブルデッキトレイ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ ヒッチメンバー サンルーフ ETC 4WD切替 ディーゼルターボ

    本体価格
    191万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD Narrowスタイル 4RunnerVer Vintage16inブラック RADERホワイトレター リフトアップ TOYOTAフェイス 北米コーナー LEDヘッドライト ウッドステアリング ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD リフトアップ

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ/リフトアップ/イカリングヘッドライト/USフロントグリル/ホワイトレターオフロードタイヤ/後席モニター/社外ナビ/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/100V電源/ETC

    本体価格
    224万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 5MT 社外16アルミホイール 社外ショックアブソーバー 社外ナビ フルセグテレビ ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    199万円

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    139.9万円

  • 日産 セドリックバン 2.0 V20E GL シルバー全塗装済み ローダウン 社外アルミ GL ウッドステアリング 4ナンバー

    本体価格
    158万円

関東
82
234.2万円
関西
56
279.5万円
東海
52
243.9万円
北海道
30
229.5万円
九州
29
212.1万円
東北
38
237.2万円
北陸・甲信越
19
238.6万円
中国
16
266.5万円
四国
14
199.6万円
地域別台数
関東
2
209万円
関西
1
---
東海
3
192.9万円
北海道
0
---
九州
3
154.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとセドリックバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  セドリックバン
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1525
2693~3955 排気量(cc) 1973~1998
163~249 最高出力(馬力) 91~115
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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