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ハイラックスサーフとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   マツダ  プロシード
VS
95万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 78万円200万円
プロシードの相場表を見る
314 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD 切替4WD リフトアップ 黒全塗装 MKW17インチ BFマッドタイヤ チューブステップ クラシックグリル LEDクリスタルヘッド LEDテール ブラウンシートカバー SDナビ ETC

    本体価格
    287万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 故障診断実施済 第三者機関鑑定済 純正ナビ バックカメラ 新品ダッシュボード 新品17インチデルタホース 新品本革調シートカバー 新品社外グリル

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 純正カーオーディオ 純正キーレス オートヘッドライト クリアランスソナー ETC 純正16インチホイール オートエアコン リアゲートパワーウインドウ タイミングチェーン 電動格納ミラー

    本体価格
    202.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 全塗装済レッド 社外ナビ ETC パワステ パワーウィンドウ ABS キーレスエントリー ルーフレール サンルーフ

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 純正エアロ 社外22インチホイール 社外ヘッドライト 社外グリル レザー調シートカバー HDDナビ バックモニター ETC ユーザー買取 オートライト フォグ USBポート 純正ヘッドライト・グリル有

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションC 4WD 全塗装 TOYOTAグリル ALPINEフローティング ALPINEデジタルインナーミラー バックカメラ サイド出しマフラー ウッドステアリング 16インチAW

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    167.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ROUGH COUNTRY ラフカントリー リフトアップキット FUEL OFF-ROAD 17インチAW PRINSU製ルーフラック US TOYOTA製バグガード IPF製ボンネットランプ ETC

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4WD/ガソリン車/ETC/オートエアコン/PRO COMPショックアブソーバー/社外LEDヘッドバルブ/16インチタイヤ/社外ホイール/ルーフレール/ドアバイザー/キーレス

    本体価格
    189.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    170万円

関東
81
239.7万円
関西
56
276.7万円
東海
50
236万円
北海道
30
231.2万円
九州
19
207.7万円
東北
35
233.2万円
北陸・甲信越
18
224.8万円
中国
12
229.3万円
四国
13
207.5万円
地域別台数
関東
8
154万円
関西
1
170万円
東海
2
117.5万円
北海道
1
138万円
九州
0
---
東北
1
200万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
87万円
四国
1
195万円

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ハイラックスサーフとプロシードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   マツダ  プロシード
247.8万円357万円 新車時価格 163万円171.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
2693~3955 排気量(cc) 2605
163~249 最高出力(馬力) 120
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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