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ハイラックスサーフとRS Q3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとRS Q3スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  RS Q3スポーツバック
VS
86.8万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 455万円635万円
RS Q3スポーツバックの相場表を見る
314 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外SDナビ/フルセグTV/BT バックカメラ センターデフロック 純正フォグランプ 純正リアスポイラー バックフォグランプ キーレス ヘッドライトレベライザー ルーフレール ドアバイザー

    本体価格
    229.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ 全塗装済ベージュ アルミホイール メッキバンパー サンルーフ ETC パワステ パワーウィンドウ ABS キーレスエントリー エアコン 寒冷地仕様

    本体価格
    288.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ナローボディ/US4RUNNER仕様/TOYOTAクラッシックグリル/2インチリフトアップ/16インチ社外アルミホイール/ジオランダーATタイヤ/USコーナーレンズ/サイドマーカー/前後メッキバンパ-/社外サイドステップ/記録簿付

    本体価格
    388.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 後期モデル リフトアップ TOYOTAグリル サイドステップ 純正16インチAW BFグッドリッチATタイヤ 後付プッシュスタート ナビ ETC キーレス

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 最終型 電動サンルーフ ブラックカスタム

    本体価格
    365万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ 4WD ナビ 地デジ LEDヘッドライト ETC 全塗装済

    本体価格
    144万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ラプター塗装/全塗装済み/リフトU/社外アルミ/社外ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/ETC/社外テール

    本体価格
    183.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リフトアップオープンカントリー2WDモデル

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD 後期最終型 ノーマル車高 サイドステップレス TOYOTA横文字グリル リヤエンブレムマットブラック塗装 MKW17インチAW TOYOオープンカントリータイヤ イクリプス7インチナビ クリスタルコーナーレンズ

    本体価格
    279.8万円

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  • アウディ RS Q3スポーツバック 2.5 4WD ラッピング RSデザインPKG マトリクスLED

    本体価格
    525万円

関東
89
229.1万円
関西
52
262.7万円
東海
48
223.4万円
北海道
29
224.2万円
九州
26
203.5万円
東北
35
230万円
北陸・甲信越
14
207.1万円
中国
9
205.9万円
四国
12
211.1万円
地域別台数
関東
4
614万円
関西
2
622.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
530.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
588万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとRS Q3スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  RS Q3スポーツバック
247.8万円357万円 新車時価格 863万円936万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1855×1555
2693~3955 排気量(cc) 2480
163~249 最高出力(馬力) 400
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

RSシリーズ初のコンパクトクロスオーバーSUV

RSシリーズ初となるコンパクトクロスオーバーSUV。最高出力400ps/最大トルク480N・mを発揮するオールアルミ製の2.5L直噴5気筒TFSIガソリン直噴ターボエンジンを搭載する。ツインクラッチ式の「7速Sトロニックトランスミッション」と、独自の4WDシステム「クワトロ」との組み合わせにより、0-100km/h加速4.5秒を実現。エクステリアには、ブラックのハニカムメッシュグリルを備えた「シングルフレームグリル」や、RSシリーズ専用の前後バンパーを用意。また、インテリアにも、「RSロゴ付きアルカンターラ/レザースポーツシート」をはじめとする専用装備が与えられている。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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