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ハイラックスとエルカミーノを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   シボレー  エルカミーノ
VS
117.8万円~768万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 278万円~848万円
エルカミーノの相場表を見る
776台 中古車掲載台数 17台
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトアップ

    本体価格
    425万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ETC クルコン オートライト オートエアコン Bluetooth CD フルセグ LEDフォグ

    本体価格
    389.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 4WD トラック AT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー LEDヘッドランプ 盗難防止システム

    本体価格
    534万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ 最終型204ブラックメタリック同色全塗装済み インジェクション エクストラキャブ オープンデッキラプターペイント ブルートゥース対応CDステレオ ムーンアイズトリムリング リモコンキー 運転席エアバッグ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD フロントバンパーガード/トノカバー/純正8型ナビ/アラウンドビューモニター/レーダークルーズコントロールパワーシート/クリアランスソナー/ETC/ダウンヒルアシストコントロール/アイドリングストップ/スマートキー/

    本体価格
    456.8万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD 純正アルミ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ サンルーフ CDデッキ キーレス パワーウィンドウ パワーステアリング 運転席エアバック ABS 衝突安全ボディ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 ワンオーナー トヨタセーフティセンス レーダークルーズコントロール ダウンヒルアシスト トノカバー 純正ナビ バックカメラ ワンセグ ドライブレコーダー ETC LEDヘッドライト Pスタート

    本体価格
    402.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール レーンディパーチャーアラート 先行車発進告知 ロードサインアシスト トノカバー スマートキー 純正17インチアルミ

    本体価格
    397.5万円

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関東
170台
426.4万円
関西
94台
433.5万円
東海
150台
429.3万円
北海道
68台
434.5万円
九州
100台
440.1万円
東北
53台
461.5万円
北陸・甲信越
56台
427.7万円
中国
59台
385.3万円
四国
26台
409.3万円
地域別台数
関東
4台
406.7万円
関西
3台
814万円
東海
4台
536.9万円
北海道
4台
448万円
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
398万円
中国
1台
350万円
四国
0台
---

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ハイラックスとエルカミーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   シボレー  エルカミーノ
498.1万円~550万円 新車時価格 ---
ピックアップトラック ボディタイプ ---
5325×1885×1865 全長x全幅x全高(mm) ---
2754 排気量(cc) ---
204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

力強さと先進性を融合した新型ハイラックス

トヨタはピックアップトラック「ハイラックス」をフルモデルチェンジし、2026年5月に発売した。1968年の初代誕生以来、世界各地で展開されてきた同車は、日本市場でも耐久性や信頼性を強みに支持を得てきた。新型は「Cyber SUMO」を掲げた力強い外観に刷新し、2.8Lディーゼルエンジンと4WDを組み合わせ、駆動力やブレーキ油圧を統合制御する「マルチテレインセレクト」を標準装備として走破性を強化した。改良された足回りや電動パワーステアリングにより操縦安定性と乗り心地も高められた。安全装備やコネクティッド機能の拡充によって多用途性も深化されている。(2026.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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