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タントとノアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   トヨタ  ノア
VS
1.8万円262万円
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中古車相場 4649円673.8万円
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17531 中古車掲載台数 3670
  • ダイハツ タント 660 L 4WD アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X R7年式・LEDヘッドライト・両側パワー

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 元試乗車 パノラマカメラ コーナーセンサ

    本体価格
    157.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ロングラン保証1年(走行距離無制限) フルセグ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ 両側電動スライド LEDヘッドランプ 記録簿 アイドリングストップ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 保証あり・7インチナビ・AM/FMラジオ・DVD・Bluetooth・ETC・HDMI・オートエアコン・ステリモ・両側電動スライドドア・プッシュスタート・スペアキー・衝突軽減ブレーキ付・ワンオーナー

    本体価格
    63.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII ターボ SDナビ バックカメラ 両側パワースライドドア 衝突軽減システム オートライト LEDヘッドライト フルセグTV スマートキー オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    61.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII 純正アルミ/ナビ/TV/ETC

    本体価格
    126.8万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 純エアロ AW左リヤパワースライドドアナビ

    本体価格
    32.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 電動スライドドア SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ハーフレザーシート シートヒーター

    本体価格
    61.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 

    本体価格
    166万円

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    本体価格
    191.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII SDナビ・バックモニタ・ETC・LED・AW・エアロ・後席モニタ・両側PSD・TSS・ICS・スマートキー

    本体価格
    285万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z モデリスタ 後席モニター 純正10型SDナビ フルセグ DVD再生 Bluetooth 両パワスラ バックカメラ ETC 前後ドラレコ ACC HUD シートヒーター パワーバックドア 純正17AW

    本体価格
    492.4万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII トヨタセーフティセンス ナビ フルセグTV バックモニター ドラレコ フルエアロ ETC 両側電動スライドドア ワンオーナー

    本体価格
    255万円

関東
4012
107.7万円
関西
2367
103.8万円
東海
2362
110.3万円
北海道
852
111.9万円
九州
2983
107.3万円
東北
1414
110.6万円
北陸・甲信越
1260
106.1万円
中国
1505
118.9万円
四国
776
106.7万円
地域別台数
関東
1039
256.7万円
関西
597
250.4万円
東海
559
254.7万円
北海道
168
245.5万円
九州
514
255.6万円
東北
263
252.4万円
北陸・甲信越
199
250.3万円
中国
230
256.2万円
四国
101
263.7万円

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ダイハツ  タント   トヨタ  ノア
122万円210.7万円 新車時価格 267万円414.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1730×1895  他
658 排気量(cc) 1797~1986
52~64 最高出力(馬力) 98~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 6名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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