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ハイゼットトラックとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  タウンエーストラック
VS
12.5万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 44.8万円732万円
タウンエーストラックの相場表を見る
3944 中古車掲載台数 128
  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷凍車 -25℃設定 4WD サーマルマスター製 スマアシ 省力パック レーンアシスト 2コンプレッサー 強化サス ハロゲンヘッドライト コーナーセンサー キーフリー ヒルホールドシステム CVT

    本体価格
    288.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 新品タイヤ4本・バッテリー交換済・クラッチO/H済

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷蔵冷凍車 デンソー製 中温 -7℃設定 AT ETC 記録簿 プラスチックスノコ 片側スライド 片側90度ストッパー 水抜き2 パワーウィンドウ

    本体価格
    149.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーステアリング/オートライト/マニュアルエアコン/取扱説明書/アクセサリーソケット

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 4WD 車検整備付・4WD・AT車・ETC・ワンオーナー・エアコンクーラー・パワステ・定期点検記録簿・純正ラジオ・12V電源ソケット・シガーライター・荷台ランプ・ヘッドライトレベライザー・フロアマット・取扱説明書

    本体価格
    58.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 ABS 運転席エアバッグ

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD 

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ダンプ デフロック 4WD パートタイム 荷台フレーム キャリア

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD エアコン・パワステ・4WD

    本体価格
    29.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    348万円

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    193.1万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 パワーゲート ETC パワーステアリング エアコン

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    応談

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    308万円

  • トヨタ タウンエーストラック DX 0.75トン 4WD オートマ車

    本体価格
    144万円

関東
947
126.3万円
関西
609
119.3万円
東海
423
120.8万円
北海道
197
109.5万円
九州
624
102.4万円
東北
355
111.3万円
北陸・甲信越
327
106.9万円
中国
251
95.9万円
四国
211
103.1万円
地域別台数
関東
29
260.8万円
関西
27
222.5万円
東海
19
254万円
北海道
11
306万円
九州
14
236.5万円
東北
8
219.2万円
北陸・甲信越
12
234.7万円
中国
4
192.3万円
四国
4
135.2万円

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ハイゼットトラックとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  タウンエーストラック
59.9万円273.4万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
658 排気量(cc) 1495~1496
46~53 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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